Trance X Advanced E+ Elite

Pleine puissance. Pleine vitesse.

Lorsque vous escaladez un singletrack escarpé, que vous accélérez sur des sentiers rapides et fluides ou que vous vous engagez dans de grands mouvements sur un terrain technique, la puissance compte. Le poids compte aussi. Ces deux facteurs combinés, le rapport puissance/poids, jouent un rôle majeur dans les performances d'un E-MTB sur les sentiers. C'est l'idée principale derrière le tout nouveau Trance X Advanced E+ Elite, le vélo électrique à pleine puissance le plus léger au monde.

Alors que la plupart des E-MTB légers ont une puissance de moteur réduite - limitée par des batteries plus petites pour atteindre des poids globaux inférieurs - le Trance X Advanced E+ Elite fournit toute la puissance en utilisant une technologie de batterie révolutionnaire développée spécifiquement pour l'utilisation des vélos électriques. L'EnergyPak 400 utilise des cellules de batterie de plus grand volume qui permettent d'avoir un moteur à pleine puissance avec une batterie deux fois moins lourde que les générations précédentes.

POIDS PLUS LÉGER

C'est le E-MTB à suspension intégrale le plus léger jamais conçu par Giant. Le tout nouveau système de batterie EnergyPak permet d'économiser 4 kg par rapport à la génération précédente, ce qui transforme complètement les performances sur les pistes. Le modèle Trance X Advanced E+ Elite 0 pèse 18,8 kg en taille moyenne.

La batterie EnergyPak 400 a été développée en collaboration avec Panasonic et ne pèse que 2,3 kg. Au cœur de ce nouveau système de batterie, le premier au monde créé spécifiquement pour les vélos électriques, se trouve un nouveau type de cellule 22700 qui permet d'associer un moteur à pleine puissance à une batterie deux fois plus légère. Des cellules plus grandes permettent à la batterie de fonctionner plus froidement, ce qui signifie moins de stress pour le système et un cycle de vie total plus long.

Le cadre et les composants sont conçus pour minimiser le poids sans compromettre la rigidité, la solidité et la durabilité en tout-terrain. Du cadre entièrement en composite, fabriqué avec des matériaux composites de qualité supérieure, à l'innovante unité guidon/tige Contact SLR Trail intégrée en une seule pièce, chaque composant est optimisé pour des performances légères.

Contrôle avancé du cockpit

La toute nouvelle unité de guidon/potence intégrée Contact SLR Trail offre un réglage, une conformité, un poids léger et un profil propre et simple. Pesant seulement 255 grammes, il présente tous les avantages d'un cintre et d'une potence monobloc, mais avec la possibilité de réglage d'une configuration conventionnelle. Les cyclistes peuvent la régler à la longueur de potence souhaitée (40 mm, 45 mm ou 50 mm) et faire pivoter la barre pour obtenir l'angle souhaité.

Unités de contrôle multiples

L'électronique peut être contrôlée de plusieurs façons. Le bouton RideControl Go sur le tube supérieur vous permet de changer facilement les niveaux d'assistance et dispose d'un bouton marche/arrêt avec des voyants LED colorés pour indiquer le mode d'assistance et le niveau de la batterie. La télécommande Ergo 3, intégrée aux poignées du guidon, dispose de trois boutons et d'un design minimaliste avec des poignées coniques adaptées à la taille. (Les unités de commande peuvent également être utilisées avec n'importe quelle poignée de remplacement.) La télécommande peut être montée de chaque côté de la barre, et il y a une option pour ajouter un deuxième Ergo 3 et avoir des boutons de chaque côté de la barre pour contrôler des fonctionnalités telles que mode d'assistance à la marche ou éclairage.

RideControl App

Des ajustements peuvent également être effectués à l'aide de l'application RideControl, qui donne aux cyclistes la possibilité de personnaliser les performances du moteur en fonction de leurs besoins individuels.

Plus de puissance

Avec un couple de 85 Nm et un ratio d'assistance de 400 %, le moteur SyncDrive Pro offre une conduite dynamique sur tous les types de terrain. Que vous montiez des côtes longues et soutenues ou que vous appliquiez des rafales de puissance à basse vitesse sur des terrains techniques, vous bénéficiez d'un engagement instantané qui semble fluide et naturel.

Le moteur est doté d'un mode d'assistance adaptatif automatique appelé Smart Assist qui utilise six capteurs pour déterminer la quantité précise de puissance nécessaire sur un terrain variable. Smart Assist optimise également l'efficacité de la batterie. Et parce qu'il fournit toujours une assistance précise et efficace, il aide le cycliste à économiser de l'énergie.

Unités de contrôle

L'électronique peut être contrôlée de plusieurs façons. La console RideControl Go sur le tube supérieur vous permet de changer facilement les niveaux d'assistance. Il dispose également d'un bouton marche/arrêt et de voyants LED colorés pour indiquer le mode d'assistance et le niveau de la batterie. La télécommande Ergo 3, intégrée aux poignées du guidon, comporte trois boutons et un design minimaliste. Il peut être installé à gauche ou à droite et configuré selon vos préférences personnelles. Des ajustements peuvent également être effectués à l'aide de l'application RideControl, qui donne aux cyclistes la possibilité de personnaliser les performances du moteur en fonction de leurs besoins individuels.

adjustable geometry detail on carbon frame

Technologie de suspension Maestro

La suspension arrière Maestro éprouvée offre 140 mm de débattement arrière pour un contrôle en douceur sur les terrains accidentés à voie unique. Combiné avec une fourche à suspension de 150 mm et une construction de roues mixtes - un avant plus grand de 29 pouces pour la stabilité et les capacités de retournement, et un arrière de 27,5 pouces pour l'agilité sur les sentiers - c'est une configuration idéale qui équilibre la maniabilité réactive avec confiance et contrôle .

Géométrie réglable

Le cadre entièrement en carbone présente une géométrie de sentier progressive, y compris un tube de direction légèrement plus lâche. Le poids supplémentaire d'un E-MTB affecte la maniabilité globale, et la géométrie y répond pour optimiser la confiance et le contrôle sans compromettre l'agilité. De plus, la géométrie, y compris l'angle de tête et l'angle du tube de selle, peut être ajustée avec une puce située sur la tringlerie de suspension arrière.

Advanced Composite

High-performance grade raw carbon material is used to produce this custom frame material with a high stiffness-to-weight ratio. The front triangle is assembled and molded as one continuous piece in a proprietary manufacturing process called Modified Monocoque Construction.