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TCR Advanced SL Frameset
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Qu'il s'agisse de montées raides hors catégorie, de parcours vallonnés ou de passages plats rapides, le cadre et la fourche du nouveau TCR vous propulsent partout vers l'avant. Développés au niveau WorldTour, ils sont synonymes de performances polyvalentes maximales. Grâce à des méthodes de construction innovantes et à une intégration parfaite du système, ce modèle phare vous offre un véritable avantage sur la route.
facteurs clés de performance
Système optimisé
Le cadre, la fourche et la tige de selle intégrée ont été développés, testés et harmonisés pour former un système parfait. La fourche est dotée d'un pivot en forme de D avec des entretoises spéciales, ce qui améliore non seulement l'aérodynamisme, mais permet également un acheminement interne propre des câbles à travers le guidon, la potence et le cadre. Vous obtenez ainsi un profil élancé et épuré. La tige de selle ISP caractéristique permet de gagner 40 g, offre plus de stabilité sur la route et apporte des avantages aérodynamiques supplémentaires.
L'efficacité pour les gagnants
Avec un rapport rigidité/poids amélioré, une nouvelle forme de tube aérodynamique et un poids total réduit, cet ensemble de cadre offre des performances pures. Il garantit une accélération explosive, une rigidité de pédalage sans compromis et vous donne exactement la puissance dont vous avez besoin dans les moments décisifs pour donner le meilleur de vous-même.
AÉRODYNAMIQUE INTÉGRÉE
De la forme elliptique tronquée des tubes du cadre au nouveau design du cockpit, en passant par l'intégration intelligente des composants, tout est conçu pour créer un profil particulièrement aérodynamique. Résultat : le TCR Advanced SL 0 gagne 4.19 watts par rapport à la génération précédente, un avantage indéniable pour encore plus de vitesse sur la route.
MADE FASTER
This pro-level frameset is designed for competitive road riders who obsess over performance. With a special colorway inspired by the colors of Team Jayco AlUla, it’s a limited-edition frameset with a proven track record for grand tour pros and everyday riders alike. Its legendary ride quality, system integration and innovative construction methods make it more efficient than ever. The down tube is redesigned over the previous generation for improved aerodynamics. And the integrated seatpost reduces weight, improves aero performance, and adds road-smoothing compliance.
1
ADVANCED SL COMPOSITE
Professional-grade raw carbon is woven in the Giant composite factory using the most advanced engineering and construction methods. Continuous Fiber Technology adds strength and minimizes weight.
2
ONE-PIECE MOLD
New construction technique uses a single bladder (as opposed to previous generation’s three bladders) to create a one-piece front triangle. The result is reduced weight without compromising stiffness or aerodynamic shaping.
3
TRUNCATED ELLIPSE TUBING
Strategically engineered airfoil sections in the frame and fork, developed through CFD and wind-tunnel testing, improve aerodynamic efficiency, reducing wind drag at a wide range of yaw angles compared to traditional teardrop shaped tubes.
4
INTERNAL CABLE ROUTING
Frame/handlebar/stem feature unique cable porting for sleek, non-cluttered appearance and easier adjustability.
5
FULL COMPOSITE FORK
Advanced SL-grade composite fork features a symmetric design and aero shaping, along with disc-brake integration and increased clearance for tires up to 33mm. This new design makes it lighter, stiffer and more aerodynamic.
6
OVERDRIVE AERO
The D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easy-to-service system of internally routed brake and derailleur cables.
7
INTEGRATED SEATPOST
Specifically engineered for competitive road racers, Variant’s refined shape and integrated design reduces weight, improves aero performance, and adds roadsmoothing compliance.
8
MEGADRIVE
An oversized down tube and top tube provide superior front end lateral and torsional stiffness. The precisely engineered, rectangular shaped down tube yields unprecedented steering precision and pedaling performance.
9
POWERCORE
The oversized bottom bracket area features a fully integrated 86mm wide design. Symmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
Technologie
ADVANCED COMPOSITE SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
TIGE DE SELLE INTÉGRÉE
Considérée comme un facteur clé de performance, la tige de selle intégrée permet d’alléger le vélo de 45 grammes par rapport à une tige de selle en composite standard, tout en améliorant l’aérodynamisme et en apportant une souplesse capable d’amortir les vibrations sur route.
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 68026,8 | 71028 | 74029,1 | 77030,3 | 80031,5 | 83032,7 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1204,7 | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G Chasse (mm) (inch) | 722,8 | 642,5 | 592,3 | 592,3 | 592,3 | 592,3 |
| H Empattement (mm) (inch) | 97638,4 | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 |
| L Reach (mm) (inch) | 37614,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 |
| M Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 70327,7 | 72228,4 | 74329,3 | 77130,4 | 79831,4 | 82232,4 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
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