TCR Testing Results
Professional-grade raw carbon is woven in the Giant composite factory using the most advanced engineering and construction methods. Continuous Fiber Technology adds strength and minimizes weight.
TCR Advanced SL 1
From hors categorie climbs to rollers and flats, this WorldTour level race bike is the pro’s choice for all-rounder performance. The all-new flagship TCR uses system integration and innovative construction methods to deliver a clear advantage on the road.
facteurs clés de performance
SYSTEM OPTIMIZATION
The frameset, wheels, cockpit and other parts are engineered, developed and tested together to perform best as a system. The all-new OverDrive Aero steerer tube technology is combined with a Contact SLR AeroLight stem and Contact SLR handlebar to incorporate internal cable routing that also integrates the top cap, cables and spacers in a more aerodynamic, user-friendly setup
WINNING EFFICIENCY
Featuring a greater stiffness-to-weight ratio than the previous generation, along with new aero tube shaping and a lighter overall weight, this uncompromising race bike delivers explosive acceleration and unyielding pedaling stiffness. The result is race-winning performance in the moments that count.
INTEGRATED AERODYNAMICS
From the truncated ellipse shape of frameset tubing to a new cockpit design and component integration, it all adds up to a more streamlined profile that helps give the flagship TCR Advanced SL 0 model a 4.19-watt advantage over the previous generation.
MADE FASTER
This pro-level road bike is made for competitive road riders who obsess over performance—from grand tour pros like Simon Yates to everyday riders trying to reach a new level. The flagship TCR model combines its legendary ride quality with new system integration and construction methods to make it more efficient than ever. The down tube is significantly redesigned for improved aerodynamics, and a new integrated cockpit, including the OverDrive Aero steerer tube and Contact SLR AeroLight stem, offers internal cable routing to further minimize drag. From the integrated seatpost to the CADEX WheelSystem with 40mm deep carbon rims, every component is chosen and tested for system optimization.
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ADVANCED SL COMPOSITE
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ONE-PIECE MOLD
New construction technique uses a single bladder (as opposed to previous generation’s three bladders) to create a one-piece front triangle. The result is reduced weight without compromising stiffness or aerodynamic shaping.
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TRUNCATED ELLIPSE TUBING
Strategically engineered airfoil sections in the frame and fork, developed through CFD and wind-tunnel testing, improve aerodynamic efficiency, reducing wind drag at a wide range of yaw angles compared to traditional teardrop shaped tubes.
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INTERNAL CABLE ROUTING
Frame/handlebar/stem feature unique cable porting for sleek, non-cluttered appearance and easier adjustability.
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FULL COMPOSITE FORK
Advanced SL-grade composite fork features a symmetric design and aero shaping, along with disc-brake integration and increased clearance for tires up to 33mm. This new design makes it lighter, stiffer and more aerodynamic.
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AERODYNAMIC HANDLEBAR AND STEM
Lightweight handlebar and stem feature aero shaping including flat handlebar tops with raised edges to help riders maintain a stable aero position. Internal cable routing further improves aerodynamics while maintaining ease of setup and adjustment.
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OVERDRIVE AERO
The D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easy-to-service system of internally routed brake and derailleur cables.
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INTEGRATED SEATPOST
Specifically engineered for competitive road racers, Variant’s refined shape and integrated design reduces weight, improves aero performance, and adds road-smoothing compliance.
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MEGADRIVE
An oversized down tube and top tube provide superior front end lateral and torsional stiffness. The precisely engineered, rectangular shaped down tube yields unprecedented steering precision and pedaling performance.
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POWERCORE
The oversized bottom bracket area features a fully integrated 86mm wide design. Symmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
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TUBELESS WHEELSYSTEM
Engineered with proprietary Dynamic Balanced Lacing and composite spokes, this tubeless ready composite WheelSystem delivers superior efficiency, comfort and control in the most user-friendly system.
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DISC-BRAKE INTEGRATION
The frame and fork are engineered with flat-mount disc-brake technology for powerful, consistent braking performance in all conditions.
Technologie
ADVANCED COMPOSITE SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
COMPACT ROAD DESIGN
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
OverDrive Aero
Found inside the head tube of the Defy, Propel and TCR ranges, the D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easier to service system of internally routed brake and derailleur cables.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
POWERCORE
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
TIGE DE SELLE INTÉGRÉE
Considérée comme un facteur clé de performance, la tige de selle intégrée permet d’alléger le vélo de 45 grammes par rapport à une tige de selle en composite standard, tout en améliorant l’aérodynamisme et en apportant une souplesse capable d’amortir les vibrations sur route.
Power Pro
Collecter vos données et analyser votre puissance n’a jamais été aussi facile. Le nouveau capteur Giant Power Pro vous permet d’obtenir des données précises avec un système compact, parfaitement intégré au pédalier et facile à paramétrer. Les entraînements les plus efficaces sont les plus intelligents. Il est temps de prendre en compte vos données de puissance !
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 68026,8 | 71028 | 74029,1 | 77030,3 | 80031,5 | 83032,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1204,7 | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G | Chasse (mm) (inch) | 722,8 | 642,5 | 592,3 | 592,3 | 592,3 | 592,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 97638,4 | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 |
| L | Reach (mm) (inch) | 37614,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 |
| M | Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 70327,7 | 72228,4 | 74329,3 | 77130,4 | 79831,4 | 82232,4 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
GIANT Suisse se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis. Photos non contractuelles.