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Le cadre, les roues, le cockpit et les pièces rapportées ont été conçus, développés et testés en étroite coordination afin de fonctionner comme un système. La toute nouvelle technologie de fourche aéro OverDrive est associée à une potence Contact SL AeroLight et à un cintre Contact SL pour permettre un passage interne et propre des câbles.
Avec un meilleur rapport rigidité/poids que la génération précédente, associé à un nouveau design de tube aéro et à un poids total réduit, ce vélo de course sans compromis offre une accélération explosive et une rigidité de pédalage sans faille. Le résultat est une performance éprouvée en course dans les moments décisifs.
Tous les tubes ont été développés et conçus à l'aide de modèles Computational Fluid Dynamics (CFD) et de tests en soufflerie. De la forme elliptique tronquée des tubes du cadre au nouveau design du cockpit et à l'intégration des composants, tout se combine pour créer un profil plus aérodynamique qui améliore la performance aérodynamique globale par rapport à la génération précédente.
Cette machine de route polyvalente combine une rigidité éprouvée par les coureurs par rapport à son poids avec un moulage aérodynamique des tubes et une intégration des systèmes. De la tige de selle Variant à la paire de roues en carbone, chaque pièce est optimisée en tant que partie intégrante du système. La nouvelle technologie de tube de direction OverDrive Aero est associée à une potence Contact SL AeroLight et à un cintre Contact SL pour permettre un nouveau passage interne des câbles, tandis que des freins à disque intégrés et une généreuse autorisation pour des pneus jusqu'à 33 mm adaptent le vélo à toutes les conditions de route.
High-performance grade raw carbon material is used to produce this custom frame material in our own composite factory with a high stiffness-to-weight ratio. The front triangle is assembled and molded as one continuous piece in a proprietary manufacturing process called Modified Monocoque Construction.
Strategically engineered airfoil sections in the frame and fork, developed through CFD and wind-tunnel testing, improve aerodynamic efficiency, reducing wind drag at a wide range of yaw angles compared to traditional teardrop shaped tubes.
Frame/handlebar/stem feature unique cable porting for sleek, non-cluttered appearance and easier adjustability.
Advanced SL-grade composite fork features a symmetric design and aero shaping, along with disc-brake integration and increased clearance for tires up to 33mm. The design makes it lighter, stiffer and more aerodynamic.
Lightweight handlebar and stem feature aero shaping including flat handlebar tops with raised edges to help riders maintain a stable aero position. Internal cable routing further improves aerodynamics while maintaining ease of setup and adjustment.
The D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easy-to-service system of internally routed brake and derailleur cables.
This proprietary seatpost design offers the perfect balance of light weight, aerodynamic performance and compliance, along with easy saddle installation and adjustment.
An oversized down tube and top tube provide superior front end lateral and torsional stiffness. The precisely engineered, rectangular shaped down tube yields unprecedented steering precision and pedaling performance.
The oversized bottom bracket area features a fully integrated 86mm wide design. Symmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
Engineered with proprietary Dynamic Balanced Lacing and composite spokes, this tubeless ready composite WheelSystem delivers superior efficiency, comfort and control in the most user-friendly system.
The frame and fork are engineered with flat-mount disc-brake technology for powerful, consistent braking performance in all conditions.
Found inside the head tube of the Defy, Propel and TCR ranges, the D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easier to service system of internally routed brake and derailleur cables.
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
169 cm5’7” 175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 42516,7 | 44517,5 | 47018,5 | 50019,7 | 53020,9 | 56022 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1204,7 | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 71,0° | 72,3° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G | Chasse (mm) (inch) | 722,8 | 642,5 | 592,3 | 592,3 | 592,3 | 592,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 97638,4 | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 |
| L | Reach (mm) (inch) | 37614,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 |
| M | Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 70327,7 | 72228,4 | 74329,3 | 77130,4 | 79831,4 | 82232,4 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
GIANT Suisse se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis. Photos non contractuelles.
