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From loam to chunder, alpine peaks to desert rock, this trail slayer has a 29-inch front wheel and 27.5-inch rear for the ultimate combo of quickness and control. With 145mm of rear suspension, a beefy 160mm fork, and adjustable geometry, it’s ready to let loose on black diamond descents.

facteurs clés de performance

Suspension ultime

Cette série « SX » dispose d'une toute nouvelle suspension arrière Maestro avec plus de débattement (145 mm) pour les singletrails techniques et les descentes rugueuses. L'amortisseur Trunnion-Mount et le bras oscillant Advanced Forged Carbon offrent une course plus longue, une sensation de souplesse et d'activité, ainsi qu'une rigidité accrue de la suspension pour un contrôle précis. La suspension arrière est associée à une fourche de 160 mm avec un débattement plus long, ce qui te donne plus d

Géométrie de trail réglable

Le flip-chip Maestro à trois niveaux te permet d'adapter la géométrie du cadre à ton style de conduite et au terrain. Le réglage « high » permet d'augmenter la garde au sol, une bonne option pour les terrains étroits et techniques. En position « low », le tube de direction se relâche et le boîtier de pédalier s'abaisse, idéal pour une maniabilité sûre à des vitesses élevées. La position intermédiaire est neutre. De plus, un nouveau flip chip de jeu de direction ajuste le reach de 10 mm, ce qui t

Configuration de roue "Mullet"» mixte

La roue avant de 29 pouces offre vitesse, stabilité et contrôle de l'avant sur les sentiers rudes et techniques. La roue arrière de 27,5 pouces assure l'agilité et la maniabilité pour te permettre de négocier rapidement les virages, de sauter les obstacles et de montrer ton style.

Points importants

An ALUXX SL aluminum chassis features a new Maestro rear suspension setup with 145mm of rear travel. Combined with a 160mm fork, this longer travel trail bike gobbles up rocks, roots and ruts with total control. The mixed wheel “mullet” setup combines a 27.5-inch rear and 29-inch front, a playful combination that blends rollover capabilities with quick and agile maneuvering. The frame is equipped with two, three-position flip chips. The rear flip chip, located on the rocker arm, lets riders adjust geometry and fine-tune the handling. And a new headset flip chip offers 10mm of reach adjustment to dial in position and fit. New, integrated frame storage inside the down tube makes it easy to carry tools, snacks and other essentials. Mounts below the top tube offer an additional option for storage, and protection on the down tube prevents damage from trail debris and transportation.

Trance X SX with interactive tooltips

Technologie

ADVANCED FORGED COMPOSITE

Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.

ALUMINIUM ALUXX SL

Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.

SUSPENSION MAESTRO

Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.

MEGADRIVE

Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.

OVERDRIVE

Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.

POWERCORE

La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.