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CHAQUE ANNÉE, LE JEU DES GRAVIERS S'INTENSIFIE.

Les courses sont de plus en plus rapides et les possibilités de plus en plus grandes. L'univers du gravel est aujourd'hui varié et vaste, allant de la compétition intense aux aventures de grande envergure, en passant par le plaisir pur et simple. Et il évolue en permanence avec une énergie nouvelle et de nouvelles idées. Le Revolt fait partie de l'évolution du gravel depuis le début. Comme le sport lui-même, il s'est continuellement réinventé, aidant les pilotes à repousser de nouvelles limites et à redéfinir comment et où ils roulent.

La Quatriéme Generation

La quatrième génération de Revolt présente plusieurs nouveautés, notamment un routage interne des câbles et une nouvelle solution de rangement intégrée qui permet de transporter facilement des outils de rechange, des collations et d'autres éléments essentiels. La nouvelle gamme comprend deux séries : Revolt Advanced Pro et Revolt Advanced

facteurs clés de performance

Une maniabilité souveraine

Grâce aux bases plus courtes, la géométrie du cadre offre une position assise plus droite pour les longs trajets et promet une maniabilité, une agilité et un contrôle précis. Un reach plus long, une potence plus courte et un abaissement réduit du boîtier de pédalier améliorent la stabilité sur les terrains accidentés.

Un système adapté

Des haubans abaissés avec des tubes optimisés absorbent les chocs et les vibrations de la route. Le guidon D-Fuse et la tige de selle fonctionnent comme un système pour augmenter la souplesse en douceur sans compromettre la rigidité dans les virages, les sprints ou l'escalade.

Du plaisir sur tous les terrains

Un flip-chip situé sur la patte arrière permet de régler l'empattement : court pour une maniabilité et une accélération plus rapides ou long pour plus de stabilité à grande vitesse. Le réglage long permet d'utiliser des pneus d'une largeur allant jusqu'à 53 mm. La tige de selle D-Fuse de forme ovale peut être remplacée sur demande par une tige de selle standard ou abaissable avec un tube rond de 30,9 mm.

facteurs de performance importants

de la Evolt de la quatrième generation.

Revolt with interactive tooltips

Technologie

ALUMINIUM ALUXX

Ce matériau pour cadre extrêmement performant est composé d’un alliage 6061 pour les tubes à aboutement simple afin d’obtenir un kit cadre léger et résistant, adapté à différents types de vélos et styles de pilotage.

COMPACT ROAD DESIGN

Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.

D-FUSE

La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.

Flip Chip - Dropout

Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.

MEGADRIVE

Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.

OVERDRIVE

Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.

POWERCORE

La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.