Le Reign E+ est conçu autour d’un cadre en Aluxx SL, un alliage haut de gamme, issu d’aluminium de série 6061, créé et assemblé par Giant. Sa douille de direction est au standard OverDrive et sa patte de dérailleur intègre le nouveau standard UDH pour plus de facilité lors d’un éventuel changement.
Every trail, every steep climb, every thrilling descent. Tested and developed by Giant’s E-bike enduro pros, this updated trail ripper gives you the power to enjoy the best parts of the ride again and again.
facteurs clés de performance
Suspension Maestro
La suspension arrière de type Maestro développe 160mm de débattement. Sa cinématique à 5 points de pivot offre une grande sensibilité sur les premiers centimètres de débattement. Sa biellette supérieure en composite forgée (Advanced Forged Composite), rigide et légère, guide parfaitement l’amortisseur pour un fonctionnement optimal de la suspension.
Contrôle maximal
La nouvelle commande RideControl Ergo 3 dispose de 3 boutons. Elle est très ergonomique et minimaliste. Ses 3 boutons permettent d’activer les différents modes et l’assistance à la marche grâce à une simple pression du pouce. Elle est directement reliée à l’écran RideControl Go.
Grande réserve d'énergie
La nouvelle batterie EnergyPak Smart s’intègre parfaitement dans le tube diagonal. Son Smart Charger permet une recharge rapide et un mode de charge automatique à 60% pour stocker la batterie dans des conditions optimales.
ALUXX SL
HYBRID CYCLING TECHNOLOGY
L’Hybrid Cycling Technology associe énergie électrique et énergie musculaire pour offrir une assistance au pédalage la plus naturelle possible. Véritable extension des capacités physiques, la Giant Hybrid Cycling Technology permet de rouler plus loin et plus longtemps sur un vélo fiable, puissant et simple d’utilisation.
SYNCDRIVE PRO²
Le nouveau moteur SyncDrive Pro² gagne en puissance et en légèreté. Il s’adapte parfaitement au Reign E+ et à son utilisation enduro agressive. Il affiche seulement 2.7Kg pour 85Nm de couple. Il gagne également en compacité pour augmenter la garde au sol du vélo, et son bruit de fonctionnement a été considérablement réduit.
Ridecontrol Ergo 3
La nouvelle commande RideControl Ergo 3 dispose de 3 boutons. Elle est très ergonomique et minimaliste. Ses 3 boutons permettent d’activer les différents modes et l’assistance à la marche grâce à une simple pression du pouce. Elle est directement reliée à l’écran RideControl Go.
Smart Assist
Six smart sensors precisely measure the power being applied to the pedals so the motor can provide just the right amount of assistance to create a natural, powerful riding experience. This helps optimize energy efficiency for both the rider and the battery system.
RideControl App
Le RideControl Ergo se connecte en sans fil avec la RideControl App pour que votre téléphone puisse fonctionner comme un écran.
BATTERIE ENERGYPAK SMART
La nouvelle EnergyPak Smart est parfaitement intégré au tube diagonal. Elle permettra d’effectuer une journée entière d’enduro sans avoir besoin de recharger ou de changer de batterie. Elle a été développée pour répondre aux besoins des pilotes du GFORT en compétition.
RideControl Go
L’écran RideControl Go est judicieusement placé sur le tube supérieur, derrière la potence, à l’abri en cas de chute. Il affiche le mode d’assistance utilisé et le niveau de batterie en couleurs.
SUSPENSION MAESTRO
La suspension arrière de type Maestro développe 160mm de débattement. Sa biellette supérieure en composite forgé (Advanced Forged Composite), rigide et légère, guide parfaitement l’amortisseur pour un fonctionnement optimal de la suspension.
SYSTÈME TUBELESS GIANT
Les roues d’origine du Reign E+ sont montées en tubeless et chaussées du combo de pneumatiques Maxxis Minion DHF / HighRoller II. Leur profil spécifique avant/arrière et leur carcasse renforcée ont été choisis pour résister aux terrains les plus hostiles.
GÉOMÉTRIE DE CADRE AJUSTABLE
Flip Chip situé sur la biellette supérieure en composite. Un système de cales réversibles fait varier, la géométrie sur 2 positions. Les positions « high » et « low » font ainsi varier l’angle de selle et l’angle de direction de +/- 0.8° et la hauteur du boitier de +/- 10mm.