Le tout nouvel ensemble de cadres en carbone est léger, rapide, robuste et construit pour les professionnels de l'enduro. La géométrie réglable et la suspension révisée répondent aux exigences les plus élevées des coureurs de l'équipe professionnelle Giant. Choisis la configuration qui convient le mieux à ton style de conduite et au terrain actuel.
facteurs clés de performance
Suspension optimisée pour la course
Le système de suspension Maestro revu et corrigé t'offre désormais, avec 160 mm de débattement, 14 mm de plus que la génération précédente du Reign et a prouvé ses performances dans les conditions difficiles de l'Enduro Wold Series. La course de l'amortisseur Trunnion Mounts a également été augmentée à 62,5 mm au lieu de 60 mm. La bascule de renvoi en carbone augmente la rigidité du vélo tout en réduisant son poids.
Géométrie Enduro réglable
La nouvelle technologie Flip Chip Maestro 3 te permet de choisir entre trois réglages en fonction du terrain et de ton style de conduite. Tu peux ainsi régler toute la géométrie de ton vélo en ce qui concerne l'angle de la tête de direction (63.5° / 63.9° / 64.2°), l'angle du tube de selle (78.3° / 78.7° / 79°) et l'abaissement du boîtier de pédalier (35 / 30 / 25 mm) et tu peux le convertir en roue arrière de 27.5 pouces. Le Reign Advanced PRO est ainsi prêt à affronter tous les terrains, qu'il
Taille de la roue arrière sélectionnable
Vélo multicartes avec 27,5" à l'arrière et 29" à l'avant ou 29" tout court... c'est toi qui décides. Grâce à la technologie Maestro 3 avec Flip-Chip, la structure arrière offre la masse nécessaire pour transformer sans problème ton vélo en roue arrière de 27.5 pouces. Tu peux ainsi passer d'un comportement stable en 29" à une sensation de conduite plus agile et plus mordante en 27.5", en fonction du terrain et de l'utilisation, par une simple et rapide transformation.
Points importants
Cet ensemble de cadres en carbone est doté d'une géométrie de course enduro et peut être réglé de manière à ce que tu puisses modifier le comportement et les caractéristiques de conduite du vélo grâce à trois positionnements de flip chip. Une autre nouveauté est la possibilité de remplacer la roue arrière de 29 pouces par une roue plus petite de 27,5 pouces. Cette configuration "Mullet" permet d'obtenir des bases tout aussi courtes et un reach plus court, ce qui rend le vélo plus mordant sur les terrains agressifs. La suspension Maestro mise à jour offre 160 mm de débattement à la roue arrière et une fourche de 170 mm à l'avant. Le nouveau compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal offre un espace de stockage pratique pour les choses les plus importantes sur le trail.
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Le cadre principal et le bras oscillant arrière sont fabriqués à partir de fibres de carbone haute performance et d'une résine spéciale produite dans la propre usine de composites de GIANT. La construction monocoque faite à la main rend le vélo extrêmement léger, rigide et tolérant (39% de rigidité en plus dans le triangle arrière par rapport à la génération précédente).
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Suspension Maesto
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux articulations travaillent ensemble pour créer un seul point de pivot virtuel pour le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le trail.
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Die obere Umlenkwippe aus Carbonfaser wird in einem hochmodernen Hochdruckgussverfahren hergestellt und ist leichter, steifer und stabiler als Aluminium.
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Géométrie Enduro réglable
La géométrie du cadre peut être réglée sur trois niveaux afin de l'adapter à ton style de conduite et au terrain. Tu peux choisir un angle de tête de 63,5, 63,9 ou 64,2 degrés et un angle de tube de selle de 78,3, 78,7 ou 79 degrés, ce qui donne une distance de boîte de pédalier de 35, 30 ou 25 mm (taille Medium).
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Taille de la roue arrière sélectionnable
Les coureurs peuvent choisir entre une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces combinée à une roue avant de 29 pouces. L'option 29 pouces, plus grande, améliore la stabilité et la capacité de franchissement, tandis que l'option 27.5 donne une sensation de conduite plus agile et plus rapide. La roue arrière peut être changée rapidement et facilement en fonction de l'utilisation, du terrain et des préférences.
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Technologie Boost
Un espacement plus important entre les moyeux (110 mm à l'avant / 148 mm à l'arrière) se traduit par des roues plus rigides pour un meilleur contrôle, une plus grande liberté de mouvement des pneus et une ligne de chaîne améliorée pour une performance optimale du groupe motopropulseur.
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La nouvelle fixation de l'amortisseur permet de réduire le rapport de levier et donc d'améliorer l'efficacité du pédalage et du freinage, d'abaisser le centre de gravité et de raccourcir les bases pour une meilleure maniabilité, une meilleure capacité à grimper et une plus grande agilité.
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Espace de rangement intégré
Le nouveau compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal offre un espace de rangement pratique pour tous les objets importants sur le trail.
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Une zone de pédalier massivement surdimensionnée offre un design entièrement intégré de 92 mm de large. Les bases asymétriques assurent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et une stabilité du côté de la non-transmission.
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La technologie éprouvée du pivot de fourche surdimensionné de GIANT. Les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 1/2" en bas et 1 1/8" en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent ensemble pour assurer une rigidité de direction optimale.
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Le système de roues tubeless intégré et les pneus offrent plus d'efficacité, de confort et de contrôle dans un système extrêmement convivial et fiable.
Photos
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