Tu veux du Mullet ou tu préfères le 29 ? Quel que soit ton choix, le nouveau vélo d'enduro est fait pour repousser ses limites et les tiennes sur les terrains les plus exigeants. La suspension actualisée avale tout ce que le trail met sur ton chemin, que ce soit des rochers, des racines ou des drops. Grâce au nouveau système Flip-Chip Maestro 3, tu peux modifier toute la géométrie en fonction de ton style de conduite et du terrain.
facteurs clés de performance
Suspension optimisée pour la course
Le système de suspension Maestro revu et corrigé t'offre désormais, avec 160 mm de débattement, 14 mm de plus que la génération précédente du Reign et a prouvé ses performances dans les conditions difficiles de l'Enduro Wold Series. La course de l'amortisseur Trunnion Mounts a également été augmentée à 62,5 mm au lieu de 60 mm. La bascule de renvoi en carbone augmente la rigidité du vélo tout en réduisant son poids.
Géométrie Enduro réglable
La nouvelle technologie Flip Chip Maestro 3 te permet de choisir entre trois réglages en fonction du terrain et de ton style de conduite. Tu peux ainsi régler toute la géométrie de ton vélo en ce qui concerne l'angle de la tête de direction (63.5° / 63.9° / 64.2°), l'angle du tube de selle (78.3° / 78.7° / 79°) et l'abaissement du boîtier de pédalier (35 / 30 / 25 mm) et tu peux le convertir en roue arrière de 27.5 pouces. Le Reign est ainsi prêt à affronter tous les terrains, qu'il s'agisse de
Taille de la roue arrière sélectionnable
Vélo multicartes avec 27.5" à l'arrière et 29" à l'avant ou 29" tout court... c'est toi qui décides. Grâce à la technologie Maestro 3 avec Flip-Chip, la structure arrière offre la masse nécessaire pour transformer sans problème ton vélo en roue arrière de 27.5 pouces. Tu peux ainsi passer d'un comportement stable en 29" à une sensation de conduite plus agile et plus mordante en 27.5", en fonction du terrain et de l'utilisation, par une simple et rapide transformation.
Points importants
La géométrie du cadre ALUXX SL en aluminium a été mise à jour pour pouvoir accueillir des roues de 29 pouces et tu as maintenant la possibilité de rouler dans une configuration "Mullet" avec une roue arrière de 27,5 pouces. Cela signifie une base courte, un reach plus court et une géométrie qui peut être ajustée via une puce flip à trois positions. La suspension Maestro révisée offre 160 mm de débattement à la roue arrière et une fourche de 170 mm. Et le nouveau compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal offre un espace de rangement pratique pour les ustensiles les plus importants sur le trail.
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Aluxx SL Aluminium
Cet aluminium de pointe est principalement composé d'un alliage 6011 et offre le meilleur rapport résistance/poids de sa catégorie. L'ensemble du cadre dispose de technologies de soudage uniques pour une qualité de conduite supérieure.
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Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux articulations forment ensemble un seul point de pivot virtuel pour le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le trail.
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La bascule de renvoi supérieure en fibre de carbone est fabriquée selon un procédé ultramoderne de moulage sous haute pression et est plus légère, plus rigide et plus stable que l'aluminium.
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Géométrie Enduro réglable
La géométrie du cadre peut être réglée sur trois niveaux afin de l'adapter à ton style de conduite et au terrain. Tu peux choisir un angle de tête de 63,5, 63,9 ou 64,2 degrés et un angle de tube de selle de 78,3, 78,7 ou 79 degrés, ce qui se traduit par une distance de boîte de pédalier de 35, 30 ou 25 mm (taille M).
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Taille de la roue arrière sélectionnable
Les cyclistes peuvent choisir entre une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces combinée à une roue avant de 29 pouces. L'option 29 pouces, plus grande, améliore la stabilité et la capacité de franchissement, tandis que l'option 27,5 procure une sensation de conduite plus agile et plus rapide. Un changement simple et rapide te permet d'adapter le comportement et les sensations de ton vélo.
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Technologie Boost
Un espacement plus important entre les moyeux (110 mm à l'avant / 148 mm à l'arrière) se traduit par des roues plus rigides pour un meilleur contrôle, une plus grande liberté de mouvement des pneus et une ligne de chaîne améliorée pour une performance optimale du groupe motopropulseur.
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La nouvelle fixation de l'amortisseur permet de réduire le rapport de levier et donc d'améliorer l'efficacité du pédalage et du freinage, d'abaisser le centre de gravité et de raccourcir les bases pour une meilleure maniabilité, une meilleure capacité à grimper et une plus grande agilité.
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Espace de rangement intégré
Le nouveau compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal offre un espace de stockage pratique pour tous les objets importants sur le trail.
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Une zone de pédalier massivement surdimensionnée offre un design entièrement intégré de 92 mm de large. Les bases asymétriques assurent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et une stabilité du côté de la non-transmission.
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La technologie éprouvée du pivot de fourche surdimensionné de GIANT. Les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 1/2" en bas et 1 1/8" en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent ensemble pour assurer une rigidité de direction optimale.
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Le système de roues tubeless intégré et les pneus offrent une efficacité, un confort et un contrôle accrus dans un système extrêmement convivial et fiable.
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