La forme en D de la tige de selle D-Fuse composite absorbe les chocs et les vibrations en fléchissant sur une amplitude de 12mm, réduisant ainsi la fatigue sur les longues sorties.

CONÇU POUR LE CONFORT
LA TECHNOLOGIE GIANT D-FUSE
POINTS IMPORTANTS
Initialement introduite sur notre TCX de cyclocross en 2014, la tige de selle D-Fuse a été l’un des premiers composants spécifiquement conçus par Giant pour offrir un maximum de confort. Cette conception spécifique résulte de l’idée que certains composants peuvent fonctionner comme un ensemble avec le cadre pour filtrer les vibrations sans faire de compromis sur la rigidité de l’ensemble, nécessaire à la performance.
Son design repose sur sa forme en D, ronde sur sa partie avant et aplati sur sa partie arrière. Cette technologie est si efficace que nous avons décidé de l’utiliser sur le Defy l’année suivante.
Aujourd’hui, pour la première fois, nous avons étendu la technologie D-Fuse en l’introduisant sur un nouveau cintre.
Le cintre en composite Contact SLR D-Fuse ou en aluminium Contact D-Fuse utilise la même forme spécifique en D qui offre une certaine flexibilité verticale tout en offrant la rigidité nécessaire en traction. Le résultat est un cintre confortable sur les routes abîmées tout en restant rigide et précis sur les sprints et les montées difficiles. Il fonctionne de concert avec la tige de selle D-Fuse pour apporter un gain de confort supplémentaire sur deux points de contact, le cintre et la selle, sans ajouts d’éléments complexes et de poids. Vous pouvez rouler plus loin, plus longtemps avec plus de confort et moins de fatigue.

TIGE DE SELLE D-FUSE
CINTRE CONTACT SLR D-FUSE
Le cintre composite Contact SLR D-Fuse utilise la même forme en "D" que la tige de selle D-Fuse pour offrir une certaine souplesse et absorber les vibrations.
LÉGÈRETÉ
Le cintre Contact SLR D-Fuse est 6% plus léger que le cintre Contact SLR rond.
FLEXIBILITÉ
10% de flexibilité verticale supplémentaire comparé au cintre Contact SLR rond pour un confort supplémentaire.
PERFORMANCE
30% de traction supplémentaire comparée au cintre Contact SLR rond pour davantage de rigidité et de précision lors des sprints et des montées en force.
Photos
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