Best For: Gravel
Revolt Advanced SL 2
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Le vélo de course gravel le plus léger et le plus rapide que Giant ait jamais conçu. Le nouveau Revolt Advanced SL a été développé comme un système complet et sophistiqué afin de vous offrir un avantage décisif lors des longues étapes de gravel exigeantes. Il allie efficacité aérodynamique à une maniabilité souple et précise, et vous aide à maintenir un rythme soutenu alors que les autres ont depuis longtemps baissé les bras.
facteurs clés de performance
EFFICACITÉ ULTRA-LÉGÈRE
Le nouveau cadre et la nouvelle fourche sont fabriqués à la main à partir du carbone Advanced SL de la plus haute qualité, ce qui fait de ce modèle le Revolt le plus léger de tous les temps. Par rapport à la génération précédente, le cadre et la fourche vous permettent déjà de gagner 176 g. Avec le guidon Contact SLR XR intégré, le système de roues allégé et les pneus CADEX GXR de 45 mm, cela représente un gain de poids total de 288 g. Ce poids réduit, associé à des pneus plus larges, garantit un comportement routier encore plus dynamique : vous accélérez plus vite, restez efficace et bénéficiez d’un avantage décisif, notamment en montée.
UNE AÉRODYNAMIQUE OPTIMALE SUR TOUTE LA DISTANCE
L'efficacité aérodynamique porte ses fruits de manière tangible, en particulier sur plusieurs heures. La géométrie du Revolt Advanced SL est spécialement conçue pour les vitesses typiques des courses sur gravier, comprises entre 30 et 45 km/h, et réduit la résistance à l'air au niveau du cadre, de la fourche et du cockpit. Associé aux nouveaux systèmes de roues et pneus, développés comme un ensemble aérodynamique, ce vélo te permet de réduire la résistance totale de 18,99 watts par rapport au modèle précédent. Résultat : tu te fatigues moins, tu maintiens ton rythme plus longtemps et tu gagnes un temps mesurable – exactement au moment où cela compte le plus.
GÉOMÉTRIE AXÉE SUR LA COMPÉTITION
Avec un stack de 557 mm et un reach de 395 mm (taille M), un angle de tube de selle plus raide de 74,5°, ainsi qu’un empattement de 1 033 mm et des bases de 433 mm, le nouveau Revolt Advanced SL place le cycliste dans une position de course agressive et aérodynamique. Penché vers l’avant, bas et efficace. À vitesse de course sur des terrains meubles, il offre des sensations de rapidité, de précision et de maîtrise. Optimisé pour des pneus de 45 mm avec une garde au sol maximale de 53 mm, il est spécialement conçu pour les courses de gravel modernes.
Points importants
1
AEROSYSTEM SHAPING
Une conception aérodynamique avancée des tubes est appliquée à l'ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit afin de minimiser les turbulences et de réduire la résistance frontale à des vitesses de course sur gravel comprises entre 30 et 45 km/h. Chaque profil est optimisé dans le cadre du système global, et non de manière isolée.
2
ADVANCED SL COMPOSITE
Le carbone brut de qualité professionnelle est tissé dans l'usine de composites de Giant selon les méthodes d'ingénierie et de fabrication les plus avancées. La technologie des fibres continues renforce la résistance et réduit le poids au minimum.
3
CONTACT SLR XR INTEGRATED HANDLEBAR
Ce cockpit aérodynamique monobloc ne pèse que 295 g et offre un profil aérodynamique optimisé. Il est doté d'un acheminement des câbles entièrement intégré pour les systèmes SRAM AXS et Shimano Di2, ainsi que d'une géométrie ergonomique optimisée pour toutes les positions de conduite.
4
CADEX MAX GXR WHEELSYSTEM
Une roue de compétition haut de gamme pour le gravel, dotée d’un moyeu monobloc et d’une structure à rayons, avec une jante de 50 mm de profondeur pour un transfert de puissance et une efficacité aérodynamique optimaux. Les rayons en carbone profilés à haute résistance, équipés d’écrous en titane dissimulés, offrent une rigidité et une accélération exceptionnelles. Un cliquet à 60 dents avec ressort ondulé assure un enclenchement instantané. Les flancs de 5 mm renforcés par la technologie Wide Guard offrent une grande résistance aux chocs et une protection contre les crevaisons par pincement.
Poids de l’ensemble : 1280 g
5
CADEX GXR TIRE
Conçu spécialement pour les courses de gravel à haute intensité, ce pneu est doté d’une bande de roulement centrale offrant un roulement rapide, de crampons d’épaulement redessinés et d’une carcasse profilée visant à améliorer l’efficacité aérodynamique, à réduire la résistance au roulement et à garantir une adhérence optimale sur des terrains variés. La résistance au roulement est inférieure de 3,03 watts par vélo par rapport au pneu CADEX GX 40 mm.
6
RACE-TUNED GEOMETRY
Un stack plus low (557 mm contre 586 mm, taille M), un reach plus long (395 mm), un angle de tube de selle plus prononcé (74,5° contre 73,5°) et un empattement de 1 033 mm avec des bases de 433 mm placent les cyclistes dans une position de course aérodynamique et agressive. La géométrie est optimisée pour offrir une stabilité à grande vitesse, des virages précis sur du gravier meuble et une descente en toute sécurité.
7
D-FUSE TECHNOLOGY
La tige de selle composite exclusive en forme de « D » permet d'amortir les vibrations et d'absorber les chocs de la route, offrant ainsi un confort de conduite fluide et souple.
8
OVERDRIVE
Les roulements de jeu de direction surdimensionnés améliorés et le tube de direction OverDrive entièrement en composite offrent une rigidité accrue de la fourche, tant sur l'axe frontal que latéral, ce qui se traduit par une réponse de direction plus précise et une maniabilité plus sûre à un rythme de course.
Technologie
ADVANCED COMPOSITE SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
AEROSYSTEM SHAPING
Les formes des tubes sont définies à partir de données numériques de mécanique des fluides (MFN) et de tests en soufflerie, qui permettent d’optimiser la forme de chaque tube afin d’obtenir les meilleures performances aérodynamiques.
D-Fuse Seatpost
The proprietary “D” shaped composite seatpost damps vibration, resulting in a smooth, compliant ride.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
OverDrive
Updated oversized headset bearings and full-composite OverDrive steerer provide increased frontal and lateral fork stiffness—delivering sharper steering response and more confident handling at race pace.
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- XS
- 155 cm5’1”
166 cm5’5”
- S
- 159 cm5’3” 171 cm5’7”
- M
- 169 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 174 cm5’9” 186 cm6’1”
- L
- 179 cm5’10” 191 cm6’3”
- XL
- 189 cm6’2” 200 cm6’7”
| XS | S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 47018,5 | 49019,3 | 51020,1 | 53020,9 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,5° | 74,0° | 74,0° | 74,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 53020,9 | 54021,3 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 59023,2 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1807,1 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G Chasse (mm) (inch) | 783,1 | 742,9 | 712,8 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| H Empattement (mm) (inch) | 102640,4 | 102740,4 | 103340,7 | 103940,9 | 105541,5 | 106642 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 |
| K Stack (mm) (inch) | 52520,7 | 53621,1 | 55721,9 | 57322,6 | 59223,3 | 61624,3 |
| L Reach (mm) (inch) | 38915,3 | 39115,4 | 39515,6 | 40115,8 | 41016,1 | 41316,3 |
| M Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 72628,6 | 74329,3 | 76230 | 77930,7 | 79831,4 | 81832,2 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 702,8 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
GIANT Suisse se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis. Photos non contractuelles.