Nos fibres hautes-performances Giant utilisés dans la construction de nos cadres en composite Advanced offre un excellent rapport rigidité/poids. Le triangle avant est assemblée d’une seule pièce grâce à un procédé exclusif appelé Modified Monocoque Construction.
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PISTES, PAVÉS OU SENTIERS, LE VÉLO GRAVEL GIANT REVOLT ADVANCED A ÉTÉ PENSÉ POUR AFFRONTER TOUS LES TERRAINS ET ROULER VITE. SON CADRE EN ADVANCED COMPOSITE ET SON EMPATTEMENT RÉGLABLE LE RENDENT PLUS POLYVALENT QUE JAMAIS.
facteurs clés de performance
Léger et vif
Le nouvel ensemble cadre - fourche en Advanced Composite gagne 160 grammes par rapport à la version précédente. La géométrie a été revue pour rabaisser le boitier de pédalier, rallonger le reach et redresser l’angle de direction pour encore plus de vivacité à l’accélération et en montée.
Confort optimisé
Ce cadre présente des haubans plus fins contribuant à absorber les vibrations. La technologie D-Fuse sur le cintre et la tige de selle permet de minimiser les chocs et vibrations.
Géométrie adaptable
En fonction du positionnement de la Flip Chip, vous choisirez une position « courte » pour plus de maniabilité et des accélérations vives, ou plus « longue » pour privilégier la stabilité. Cette option permet d’augmenter le dégagement des bases arrière pour monter des pneus jusqu’à 53mm de largeur. Le cadre est compatible avec une tige de selle en 30.9mm, ce qui permet de monter une tige de selle télescopique à passage interne.
Points importants
Le tout nouveau vélo gravel Giant Revolt Advanced est doté d'un cadre en carbone associé à une fourche en composite. Découvrez ci-dessous les caractéristiques clés du vélo.
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CADRE ADVANCED COMPOSITE
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FOURCHE ADVANCED COMPOSITE
Fabriquée dans nos usines de carbone, cette fourche à pivot conique entièrement en composite est à la fois légère et rigide pour une direction ultra-précise. Elle permet la monte de pneus pouvant aller jusqu'à 53mm de largeur.
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TECHNOLOGIE D-FUSE
La technologie D-Fuse mise en oeuvre sur le cintre et la tige de selle permet de minimiser le ressenti des chocs et vibrations.
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OVERDRIVE
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction ( inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
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COMPATIBLE TIGE DE SELLE 30,9MM
Ce cadre est accueille une tige de selle D-Fuse. Il peut également laisser place à une tige de selle télescopique en 30.9mm avec guidage interne de sa câblerie.
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FREINAGE À DISQUE INTÉGRÉ
Le cadre est conçu pour intégrer des freins à disque au standard Flatmount, pour des performances de freinage supérieures quelles que soient les conditions.
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L’ensemble roues et pneus (WheelSystem) de nos vélos est monté en Tubeless d’origine. Grâce à une pression d’air plus faible, le Tubeless offre un maximum de grip et de contrôle tout en limitant le risque de crevaison et de pincement.
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Le boitier de pédalier surdimensionnée de 86mm de large et les bases asymétriques sont conçues comme un ensemble pour fournir réactivité, rigidité et stabilité au vélo.
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PATTES FLIP-CHIP
La technologie Flip Chip intégrée aux bases arrière permet d’adapter l’empattement du vélo et moduler le dégagement si vous voulez monter des pneus à gros volume.
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NOMBREUX PLOTS DE FIXATION
Le chassis dispose de six supports pour porte-bidons : deux sur le tube diagonal, deux sur la fourche, un sur le tube supérieur et un autre sur le tube de selle. D'autres plots sont prévus pour monter les garde-boues, porte-bagages et autres accessoires.
Technologie
ADVANCED COMPOSITE
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced de Liv bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
D-FUSE
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
OVERDRIVE
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Flip Chip - Dropout
Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- XS
- 155 cm5’1”
166 cm5’5”
- S
- 159 cm5’3” 171 cm5’7”
- M
- 169 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 174 cm5’9” 186 cm6’1”
- L
- 179 cm5’10” 191 cm6’3”
- XL
- 189 cm6’2” 200 cm6’7”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 47018,5 | 49019,3 | 51020,1 | 53020,9 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 54021,3 | 55021,7 | 56022 | 57522,6 | 58523 | 60023,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1254,9 | 1355,3 | 1505,9 | 1656,5 | 1807,1 | 1957,7 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,0° | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Chasse (mm) (inch) | 783,1 | 823,2 | 722,8 | 753 | 682,7 | 722,8 | 652,6 | 682,7 | 652,6 | 682,7 | 652,6 | 682,7 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 102440,3 | 103440,7 | 102040,2 | 103040,6 | 102640,4 | 103640,8 | 103140,6 | 104141 | 104141 | 105141,4 | 105641,6 | 106642 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 |
| K | Stack (mm) (inch) | 55621,9 | 57022,4 | 58623,1 | 60223,7 | 61624,3 | 63024,8 |
| L | Reach (mm) (inch) | 38115 | 38115 | 38715,2 | 39115,4 | 39715,6 | 40716 |
| M | Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 72428,5 | 73128,8 | 74029,1 | 74729,4 | 75729,8 | 76430,1 | 77430,5 | 78030,7 | 79131,1 | 79731,4 | 80731,8 | 81432 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | 46018,1 | 46018,1 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 502 | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 803,1 | 903,5 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
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