Le cadre principal et le bras oscillant arrière sont fabriqués avec de la fibre de carbone brute de haute performance et de la résine personnalisée dans l'usine de composites de Giant. La construction monocoque réalisée à la main rend le vélo extrêmement léger, rigide et souple.
Soutenu par son pedigree de champion du monde, ce flyer de descente à cadre composite complet est de retour en action avec 200 mm de suspension arrière Maestro remaniée et de multiples façons d'ajuster la géométrie, le positionnement du cycliste et la taille de la roue arrière. C'est tout nouveau, des années de travail et des podiums partout dans le monde.
facteurs clés de performance
RACE-READY SUSPENSION
Le nouveau système de suspension arrière Maestro, développé au cours de plusieurs saisons de course en Coupe du monde avec les ingénieurs Giant et les athlètes professionnels, offre un débattement actif de 200 mm pour une vitesse qui permet de gagner des courses. La suspension arrière est associée à une fourche de 203 mm de débattement*, offrant une confiance et un contrôle supérieurs sur les pistes et les sentiers de DH les plus extrêmes.
ULTRA ADJUSTABLE
Trois puces permettent un réglage sans précédent. Tout d'abord, une puce Maestro à trois positions vous permet de régler la géométrie du cadre en fonction de votre style de conduite et du terrain. Ensuite, une nouvelle puce de réglage du jeu de direction permet d'ajuster la portée afin d'obtenir facilement un positionnement parfait. Enfin, une puce de suspension arrière vous permet d'ajuster l'empattement et les caractéristiques de maniabilité.
OPTIONS DE ROUES ARRIÈRE
Choisissez une roue arrière de 29 pouces ou de 27,5 pouces. Tous les modèles sont livrés avec une configuration de base à roues mixtes "mullet" que de nombreux coureurs préfèrent, la plus petite roue arrière créant une sensation de vivacité et d'agilité et augmentant le dégagement entre la selle et le pneu à l'arrière. Pour ceux qui préfèrent la vitesse de renversement et la stabilité de deux roues de 29 pouces, vous pouvez facilement échanger la roue arrière.
Points importants
Le nouveau Glory Advanced a été conçu à partir de zéro et dispose d'un cadre en carbone léger et super résistant, d'une suspension Maestro de 200 mm à l'arrière, de 203 mm à l'avant et de plusieurs flip chips permettant de régler individuellement la géométrie, la taille des roues arrière, l'ajustement et le positionnement du cycliste. La configuration standard comprend une configuration de roues mixte avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, qui offre un équilibre parfait entre vitesse de franchissement et maniabilité. Si tu le souhaites, tu peux passer à une roue arrière de 29 pouces sans trop d'efforts grâce au flip chip sur la structure arrière. La légende est de retour.
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Advanced Composite
2
Maestro Suspension
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux tringleries travaillent ensemble pour créer un pivot flottant unique pour le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le sentier.
3
Advanced Forged Composite
Un processus de moulage à haute pression de pointe est utilisé pour produire le bas de caisse supérieur hybride aluminium/fibre de carbone qui est plus léger, plus rigide et plus résistant que l'aluminium pur.
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Géométrie DH réglable
La géométrie du cadre peut être réglée sur trois niveaux pour s'adapter au style de conduite et au terrain. Vous pouvez sélectionner un angle de tête de 61,6, 62 ou 62,3 degrés et un angle de tube de selle correspondant de 78,4, 78,8 ou 79,1 degrés, ce qui se traduit par une chute du boîtier de pédalier de 13, 8 ou 3 mm (taille M/L).
5
Empattement réglable
Une puce située sur la patte arrière peut être réglée sur une position longue ou courte pour ajuster l'empattement et la mesure du centre arrière. La position courte permet une maniabilité plus rapide et plus agile sur les terrains étroits et techniques. La position longue allonge l'empattement pour plus de stabilité sur les pistes plus rapides avec des lignes droites plus longues et des virages à grande vitesse.
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Réglage de la portée
Une puce à trois positions au niveau du jeu de direction permet aux cyclistes de régler rapidement les dimensions et la géométrie du poste de pilotage. Ce système modulaire comporte deux puces de positionnement qui peuvent être retirées et échangées pour obtenir une portée courte (-5 mm), moyenne (0 mm) ou longue (+5 mm) et régler avec précision la maniabilité du vélo et la position du cycliste.
7
Options de la roue arrière
Les pilotes peuvent choisir une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces, associée à une roue avant de 29 pouces. L'option 29 pouces, plus large, améliore la stabilité et les capacités de retournement, tandis que l'option 27,5 offre une sensation plus agile et plus vive. Il s'agit d'un changement rapide et facile qui permet d'ajuster la maniabilité et les sensations du vélo.
8
MegaDrive
Un tube diagonal rectangulaire massif et un tube supérieur surdimensionné assurent une précision de direction latérale et torsionnelle supérieure. Le tube diagonal rectangulaire, conçu avec précision, offre une rigidité de direction et de pédalage sans précédent.
9
Giant Tubeless System
Le système intégré de roues et de pneus sans chambre à air offre une efficacité, un confort et un contrôle accrus grâce au système le plus convivial et le plus fiable.
Technologie
Flip Chip - Maestro 3
This all-new technology allows riders to quickly adjust the geometry and choose a rear wheel size (29-inch or 27.5-inch) for their riding style and terrain. It’s available on select Maestro-equipped mountain bikes. The adjustment affects head tube and seat tube angles, bottom bracket height, and rear-wheel size using eccentric flip chip hardware located on the upper rocker arm of the rear suspension.
SUSPENSION MAESTRO
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
ADVANCED COMPOSITE
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced de Liv bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
ADVANCED FORGED COMPOSITE
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Flip Chip - Headset
This new three-position flip chip at the headset area of the Glory Advanced lets riders quickly fine-tune cockpit dimensions and geometry for their riding style and terrain.
Flip Chip - Dropout DH
A quick and simple adjustment on the new Glory Advanced lets you fine tune your bike for the way you ride. A two-position flip chip located on the rear dropout changes the rear-center measurement so racers can get the best performance out of the bike depending on their riding style and terrain.
MEGADRIVE
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- S/M
- 163 cm5’4”
180 cm5’11”
- M/L
- 171 cm5’7” 188 cm6’2”
- L/XL
- 179 cm5’10” 198 cm6’6”
| S/M | M/L | L/XL | ||
|---|---|---|---|---|
| LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 45017,7 |
| A1 | Seat Post Insertion Depth (mm) (inch) | 1556,1 | 1656,5 | 1656,5 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 78,4° | 78,7° | 79,1° | 78,4° | 78,8° | 79,1° | 78,5° | 78,8° | 79,1° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 571,222,5 | 570,522,4 | 569,822,4 | 591,323,3 | 590,523,2 | 589,823,2 | 611,324,1 | 610,624 | 609,824 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1104,3 | 1104,3 | 1104,3 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 61,6° | 61,9° | 62,3° | 61,6° | 62,0° | 62,3° | 61,7° | 62,0° | 62,3° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 522 | 522 | 522 |
| G | Chasse (mm) (inch) | 146,45,7 | 143,65,6 | 140,85,5 | 146,25,7 | 143,55,6 | 140,85,5 | 1465,7 | 143,35,6 | 140,85,5 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 127350,1 | 1271,950 | 1270,650 | 129350,9 | 1291,850,8 | 1290,650,8 | 131351,7 | 1311,951,6 | 1310,651,6 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 447,917,6 | 446,517,6 | 44517,5 | 447,917,6 | 446,517,6 | 44517,5 | 447,917,6 | 446,517,6 | 44517,5 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 13,10,5 | 8,10,3 | 30,1 | 13,30,5 | 8,30,3 | 3,10,1 | 13,50,5 | 8,40,3 | 3,20,1 |
| K | Stack (mm) (inch) | 634,625 | 631,924,8 | 629,124,8 | 634,925 | 632,224,9 | 629,224,8 | 635,325 | 632,424,9 | 629,324,8 |
| L | Reach (mm) (inch) | 440,917,3 | 444,717,5 | 448,617,6 | 461,218,1 | 464,918,3 | 468,618,4 | 481,518,9 | 485,119,1 | 488,619,2 |
| M | Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 733,728,9 | 738,229,1 | 742,929,2 | 735,228,9 | 74029,1 | 744,829,3 | 742,929,2 | 747,629,4 | 752,329,6 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 |
| Q | Diamètre des roues | [R] 27.5" / [F] 29" | [R] 27.5" / [F] 29" | [R] 27.5" / [F] 29" |
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