Pour la fabrication de ce cadre sur mesure dans notre propre atelier de carbone, nous utilisons un matériau brut en carbone très performant qui présente un très bon rapport rigidité/poids. Le triangle avant du cadre est assemblé et moulé en une seule pièce continue grâce à un procédé de fabrication propriétaire appelé Modified Monocoque Construction.
Avec une efficacité sans effort et une souplesse discrète, cette machine légère pour les longues distances t'aide à gagner en puissance et à rouler plus longtemps. Le cadre en carbone et les composants spécialement conçus apaisent les routes rugueuses et minimisent la fatigue.
facteurs clés de performance
Minimalisme fonctionnel
Sans fioritures encombrantes, ce jeu de cadres est l'un des plus légers de sa catégorie. Avec un équilibre parfait entre réactivité haute performance et confort tout au long de la journée, il offre une expérience "less is more" sur les longues distances.
Conformité développée
Le cadre et la fourche en carbone sophistiqué ont été spécialement conçus pour une utilisation prolongée sur route et offrent une conduite souple et efficace qui minimise la fatigue lors des longs trajets. Les nouveaux composants D-Fuse fonctionnent ensemble pour absorber encore mieux les chocs et les vibrations du terrain.
Contrôle total
Le nouveau guidon Contact D-Fuse a une forme ergonomique et a un angle de 8 degrés pour le confort et le contrôle lors de randonnées longues. Les larges en alliage léger sont conçues pour des pneus tubeless de grand diamètre (jusqu'à 38 mm). et offrent une maniabilité et une stabilité prévisibles sur l'asphalte et les pavés. pavés.
Lightweight Carbon Endurance Road Bike
Avec un tout nouveau cadre en carbone qui allie efficacité et souplesse, cette machine d'endurance longue distance te permettra de parcourir plus de kilomètres à une vitesse moyenne plus élevée. La combinaison de la tige de selle et du cintre D-Fuse, tous deux dotés de tubes en forme de D pour mieux absorber les chocs et les vibrations, te permet de rester calme sur toutes les routes, même les plus accidentées. La nouvelle potence Contact AeroLight dispose d'un passage de câbles proprement intégré. Et l'ensemble du cadre peut accueillir des pneus de grande taille, jusqu'à 38 mm.
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Original Advanced Composite
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Tige de selle D-Fuse
La tige de selle est dotée d'une tige en carbone en forme de D qui absorbe les vibrations de la route sans nécessiter de dispositifs mécaniques ou d'inserts spéciaux. La tête en carbone optimisée contribue à augmenter la flexibilité globale.
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Guidon Contact SL D-Fuse
Ce cintre léger en carbone avec des tubes en forme de D combine un confort adapté à la route avec une plus grande rigidité en traction (vers le haut) pour plus d'efficacité lors des sprints et de l'escalade.
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Potence Contact Aerolight
La potence intégrée en carbone avec passage interne des câbles améliore l'aérodynamisme et l'esthétique grâce à un design inspiré de la soufflerie.
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PowerCore
Une zone de pédalier massivement surdimensionnée offre un design entièrement intégré de 86 mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et une stabilité accrue du côté de la non-transmission.
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Passage interne des câbles
Le cadre/le guidon/la potence disposent d'un passage de câbles unique en son genre pour une esthétique et des performances épurées et claires.
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Intégration des freins à disque
Le cadre et la fourche ont été spécialement conçus pour les freins à disque à montage plat, y compris les axes enfichables de 12 mm à l'avant et à l'arrière pour une performance de freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques et routières.
Technologie
ADVANCED COMPOSITE
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced de Liv bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
D-FUSE
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
COMPACT ROAD DESIGN
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
OverDrive Aero
Found inside the head tube of the Defy, Propel and TCR ranges, the D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easier to service system of internally routed brake and derailleur cables.
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 41016,1 | 44517,5 | 48018,9 | 51520,3 | 53521,1 | 56522,2 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 51520,3 | 53020,9 | 54521,5 | 56022 | 57522,6 | 59523,4 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1204,7 | 1405,5 | 1505,9 | 1756,9 | 1957,7 | 2158,5 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 71,8° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Chasse (mm) (inch) | 71,62,8 | 63,42,5 | 58,62,3 | 58,62,3 | 58,62,3 | 58,62,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 99539,2 | 99439,1 | 99839,3 | 101039,8 | 102540,4 | 104040,9 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 753 | 753 | 753 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 52720,7 | 54121,3 | 55822 | 57722,7 | 59623,5 | 61524,2 |
| L | Reach (mm) (inch) | 36914,5 | 37514,8 | 38015 | 38415,1 | 39315,5 | 40215,8 |
| M | Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 70527,8 | 73328,9 | 76230 | 79631,3 | 81432 | 84133,1 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
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