This Performance-grade material features 6061 alloy with single-butted tubes to produce a strong, lightweight frameset.
Revolt
Avec ce gravel polyvalent en aluminium, tu pars à la conquête des routes, des graviers ou des chemins de campagne. La fourche en carbone assure une conduite en douceur et un flip-chip permet de régler l'empattement et la garde au sol des pneus.
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facteurs de performance importants
de la Evolt de la quatrième generation.
1
Aluxx Aluminum
2
Composite Fork
Advanced-grade composite fork with an OverDrive tapered steerer tube absorbs road shock and vibrations and allows added clearance for tires up to 53mm wide.
3
Flip Chip Dropout
Geometry, wheelbase and rear tire clearance can be adjusted with eccentric, offset two-position hardware in the rear wheel dropouts. A longer wheelbase adds stability and increases tire clearance, while a shorter wheelbase delivers a quicker, more agile ride.
4
Compact Road
A downward sloping top tube (from the head tube to the seat tube) creates smaller front and rear triangles for a lighter, stiffer bike. It also makes it easier for riders of all sizes to have a perfect fit.
5
D-Fuse Technology
Proprietary D-shaped composite seatpost and handlebar work together to dampen vibrations and absorb road shock, resulting in a smooth, compliant ride quality.
6
Seatpost Adaptor
Frame design allows you to switch from the proprietary D-Fuse seatpost to a standard round 30.9mm seatpost. This enables riders to choose any type of seatpost, including a dropper seatpost, depending on riding style and terrain.
7
Disc-Brake Integration
The frame and fork are engineered specifically for disc-brakes for reliable braking performance in all weather and road conditions.
8
OverDrive
Giant’s proven oversized fork steerer tube technology. Designed to provide precise front-end steering performance, the system’s oversized headset bearings (1 1/4” lower and 1 1/8” upper) and tapered steerer tube work in conjunction to provide optimal steering stiffness.
9
MegaDrive
A massive down tube and oversized top tube work in unison to provide superior front end lateral and torsional stiffness. The precisely engineered, rectangular shaped down tube yields unprecedented steering precision and pedaling performance.
10
PowerCore
A massively oversized bottom bracket area features a fully integrated 86mm wide design. Asymmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
Technologie
ALUMINIUM ALUXX
Ce matériau pour cadre extrêmement performant est composé d’un alliage 6061 pour les tubes à aboutement simple afin d’obtenir un kit cadre léger et résistant, adapté à différents types de vélos et styles de pilotage.
COMPACT ROAD DESIGN
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
D-FUSE
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
Flip Chip - Dropout
Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.
MEGADRIVE
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OVERDRIVE
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
POWERCORE
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
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