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DÉFIANT LA TRADITION

Des Coupes du monde aux courses locales dans les parcs de quartier, la gamme TCX de Giant a toujours été un choix gagnant pour les coureurs en cyclocross de tous niveaux. Cumulant plusieurs victoires en courses professionnelles, au niveau mondial et national, le TCX est à la tête de l’innovation de son sport depuis 2003. Aux yeux de plusieurs, le cyclocross est une discipline conservatrice, ancrée dans l’histoire et respectueuse des traditions. Par contre, le TCX a toujours été tourné vers le futur. Il a non seulement servi les grands gagnants des courses de haut niveau, mais aussi contribué à l’avancement des technologies permettant aux athlètes comme aux cyclistes amateurs d’optimiser leur performance sur la piste.

À ses débuts, le TCX était un ensemble cadre-fourche en aluminium développé exclusivement pour les coureurs. Ce cadre, à sa version originale en 2003, était le premier vélo de cyclocross au monde avec une géométrie compacte. Il offrait déjà l’option des freins à disque alors que la plupart des cyclistes de la discipline n’avaient jamais encore pensé abandonner leurs freins cantilever. Quatre ans après l’entrée en scène de ce nouveau cadre, l’ensemble cadre-fourche TCX initial a gradué au titre d’un vélo complet monté à partir d’un cadre ALUXX SL léger et d’une fourche en composite.

En 2011, le TCX Advanced SL est devenu le premier vélo de série de cyclocross fait d’un cadre et d’une fourche entièrement en composite. En 2013, le TCX passe à nouveau à l’histoire grâce à Lars van der Haar. Ce coureur cycliste néerlandais, sur son prototype TCX, devient le premier gagnant d’une Coupe du monde sur un vélo avec des freins à disque.

Peu de temps après, en 2014, notre première tige de selle D-Fuse – une tige en forme de D pour plus de flexibilité adaptative, de fluidité et de contrôle en terrains difficiles – fait son apparition sur la gamme TCX. Cette même technologie D-Fuse connaîtra plus tard beaucoup de succès lorsqu’utilisée sur nos vélos de route et de gravier de performance. Elle inspirera même d’autres compagnies à tenter des conceptions similaires.

À travers les années, les ingénieurs et développeurs de Giant ont travaillé en étroite collaboration avec les coureurs, entre autres le champion du monde en 2008 Lars Boom, Lars van der Haar qui cumule neuf titres de champion du monde et Joris Nieuwenhuis qui a gagné, en 2016, le championnat du monde chez les moins de 23 ans. Chacun de ces athlètes a atteint le sommet de sa carrière en coursant sur des TCX avant-gardistes. Ces dernières années, nous avons aussi pris le temps d’écouter la plus récente génération de coureurs en travaillant en équipe avec Michael van den Ham, ce Canadien 2 fois champion national.

LE TOUT NOUVEAU TCX ADVANCED PRO CONTINUE DE DÉFINIR L’INNOVATION EN CYCLOCROSS DEPUIS MAINTENANT 17 ANS

MÊME SI LE TCX A DEPUIS TOUJOURS ÉTÉ CONÇU POUR LES COURSES DE CYCLOCROSS, AVEC LES CHAMPIONATS DU MONDE POUR LE PROUVER, CETTE MACHINE EST AUSSI QUALIFIÉE POUR LA VITESSE SUR LA ROUTE, LE GRAVIER OU LA TERRE.

L’innovation continue et le raffinement perpétuel de ce vélo permettent non seulement aux coureurs d’avoir l’avantage en situation de course, mais aussi d’apprécier des randonnées plus fluides, puisque le TCX est une machine versatile capable de conquérir des terrains variés.

Le tout nouveau TCX Advanced Pro continue sur cette lancée, mettant la barre plus haute que jamais avec un nouveau modèle plus qu’au point.

D’abord, ce nouveau TCX Advanced Pro peut se vanter de son poids beaucoup plus léger qui ne compromet pas sa conduite rigide mais réactive, bien caractéristique de ses prédécesseurs. En tout, le cadre et la fourche ont été entièrement repensés par nos ingénieurs pour un résultat 260 grammes plus léger de. Premièrement, le cadre Advanced en composite est 200 grammes plus léger que celui de la génération précédente, soit 850 grammes plutôt que 1050 grammes. Ses bases (chainstay) asymétriques optimisent le transfert de puissance et assure la performance de ce cadre plus léger.  Deuxièmement, la fourche repensée, aussi faite de notre composite Advanced, cumule 60 grammes de moins, soit 400 grammes plutôt que 460 grammes dans sa version antérieure.

Ces avancements ingénieux, dont les réductions de poids, font du dernier TCX un produit plus agile et réactif sur les routes, le sable, la terre ou n’importe quel autre terrain sur votre parcours. Il est plus rapide en montée, plus facile à transporter sur l’épaule et plus vif lors des sprints. Il a tout pour lui.

En plus de son agilité et ses accélérations améliorées, le nouveau TCX Advanced Pro offre aussi plus de fluidité. La plupart des modèles incluent une tige de selle D-Fuse SLR entièrement faite de carbone qui offre 20 pourcents plus de flexibilité adaptative que la tige de selle D-FUSE SL originale. Une autre nouveauté cette année est l’option de choisir une tige de selle ronde standard de 30.9 mm ou même une tige de selle rétractable, afin d’adapter votre vélo précisément pour l’expérience que vous recherchez.

LA COURSE DE CYCLOCROSS SE JOUE PARFOIS SUR DES CENTIMÈTRES.

LE NOUVEAU TCX ADVANCED PRO EST LE POINT CULMINANT DE PRÈS DE DEUX DÉCÉNIES D’AVANCEMENT. QUE VOUS COURSIEZ CHAQUE FIN DE SEMAINE OU QUE VOUS SOYEZ À LA RECHERCHE DE PLUS DE VITESSE, D’EFFICACITÉ ET DE CONTRÔLE LORS DE VOS SORTIES DANS VOTRE QUARTIER, LE TCX EST LE MEILLEUR CHOIX POUR ALLER À LA CONQUÊTE DE TOUTES LES CONDITIONS.

LES DÉTAILS FONT LA DIFFÉRENCE. LE NOUVEAU TCX ADVANCED PRO EST LE POINT CULMINANT DE PRÈS DE DEUX DÉCÉNIES D’AVANCEMENT. QUE VOUS COURSIEZ CHAQUE FIN DE SEMAINE OU QUE VOUS SOYEZ À LA RECHERCHE DE PLUS DE VITESSE, D’EFFICACITÉ ET DE CONTRÔLE LORS DE VOS SORTIES DANS VOTRE QUARTIER, LE TCX EST LE MEILLEUR CHOIX POUR ALLER À LA CONQUÊTE DE TOUTES LES CONDITIONS.

TCX Advanced Pro
TCX Advanced Pro