Reconfiguré avec une forme plus aérodynamique au niveau du tube de direction, du tube diagonal et de la fourche, ainsi qu’un dégagement plus grand au niveau du cadre et de la fourche permettant l’installation de pneus plus large (allant jusqu’à 32mm), le nouveau TCR Advanced Disc livre un rendement sur route remarquable. La tige de selle Variant ajoute juste assez de confort pour lui donner une sensation équilibrée, parfaite pour la course sur route. Et avec sa technologie de freins à disque intégrés, incluant des étriers plats et des axes traversants de 12mm à l’avant et à l’arrière, il s’agit de la machine de course qui vous gardera à l’avant du peloton, peu importe les conditions.
Avec le meilleur ratio rigidité-poids de sa catégorie et la forme aérodynamique améliorée de ses tubes, ce cadre est conçu pour offrir aux coureurs et aux cyclistes sur route une meilleure capacité à grimper, un meilleur rendement aérodynamique et plus de rigidité lors des sprints. Une formule qui leur permettra de remporter la victoire.
C’est là où les gains les plus quantifiables du TCR se trouvent, lorsqu’on le compare à ses générations précédentes. Chaque forme de tube a été analysée, conçue et testée afin de créer une structure globale offrant une résistance à l’air moindre à un éventail plus large d’angles de lacet. Le résultat est un TCR plus rapide que jamais lors des sprints et des situations en solo.
Les freins à disque intégrés livrent une puissance de freinage puissance en douceur et plus de modulation pour un meilleur contrôle en conditions météorologiques/routières variables. Les étriers plats et les nouveaux axes traversants accroissent la rigidité et améliorent la conduite globale, tout en augmentant le dégagement au niveau du cadre et de la fourche, pour des pneus allant jusqu’à 32mm.
Combinant un cadre en composite léger avec un développement stratégique de tubes aérodynamiques et une intégration des freins à disque, la nouvelle série TCR Advanced Disc livre une performance de course sur route polyvalente. Voici un survol de ses principales technologies.
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec votre détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
169 cm5’7” 175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (seat tube) (mm) (inch) | 42516,7 | 44517,5 | 47018,5 | 50019,7 | 53020,9 | 56022 | |
| Angle du tube de selle (seat tube) (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° | |
| Longueur du tube supérieur (top tube) (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 | |
| Longueur du tube de direction (head tube) (mm) (inch) | 1204,7 | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 | |
| Angle du tube de direction (head tube) (degrees) | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | |
| Angle de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | |
| Sentier (mm) (inch) | 72,12,8 | 642,5 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | |
| Empattement (mm) (inch) | 97638,4 | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 | |
| Longueur Base (chain stay) (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | |
| Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 | |
| Portée Verticale (Stack) (mm) (inch) | 51720,4 | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 | |
| Portée Horizontale (Reach) (mm) (inch) | 37614,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 | |
| Hauteur en statique (mm) (inch) | 70627,8 | 72528,5 | 74729,4 | 77330,4 | 80031,5 | 81632,1 | |
| Largeur du Guidon (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | |
| Longueur de la Potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 | |
| Longueur du Pédalier (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Diamètre des Roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
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