TCR Road Race Bike Range | Giant Bicycles Canada

Le nouveau TCR s'appuie sur les innovations des versions qui l'ont précédé, atteignant une efficacité accrue, une meilleure aérodynamique et une intégration plus complète pour rehausser l'expérience du cyclisme sur route. Beaucoup de choses ont changé au niveau des vélos de route au cours du dernier quart de siècle, mais malgré tout, le TCR est resté à l'avant-garde de l'innovation. C'est un vélo qui a maintenu son focus sur une mission fondamentale : donner aux cyclistes un avantage compétitif dans tous les aspects de la conduite et de la compétition sur route.

FAIT PLUS RAPIDE

La 10ième Génération TCR

Le TCR original a fait ses débuts il y a 28 ans. Conçu pour les coureurs professionnels de l’équipe espagnole ONCE, il a immédiatement changé la donne, signalant la fin d’une ère et le début d’une autre. Maintenant, plus d’un quart de siècle plus tard, la 10e génération TCR représente des années d’avancées continues dans l’innovation des vélos de route, intégrant tout ce que Giant a appris en travaillant avec les meilleurs athlètes, ingénieurs et concepteurs de produits pour créer la machine ultime de course sur route.

ÉVOLUTION DU VÉLO DE COURSE TOTAL

Depuis ses débuts en tant que vélo de course controversé avec un cadre en aluminium et une géométrie radicalement différente par rapport à tous les autres vélos de route à la fin des années 1990, le TCR a continuellement repoussé les limites en termes de performance à chaque nouvelle génération. Voici un aperçu du TCR au fil des ans.

1997

La 1ère génération du TCR fait ses débuts. Il est disponible en trois tailles de cadre (S, M, L) et dispose d’une potence à angle réglable disponible en trois longueurs différentes (105mm, 120mm, 135mm).

2002

La 2ème génération du TCR, la première avec un cadre entièrement en composite, fait ses débuts au Tour de France.

2004

La 3ème génération du TCR fait ses débuts au Tour de France avec l’équipe T-Mobile. T-Mobile remporte le classement par équipes au Tour pendant trois années consécutives (2004-2006).

2005

La 4ème génération du TCR, la première avec un tube de selle intégré (ISP), est disponible commercialement en cinq tailles.

2008

La 5ème génération du TCR présente plusieurs technologies innovantes, dont un boîtier de pédalier PressFit et un cheminement de câbles intégré. Mark Cavendish (Team Columbia Highroad) remporte quatre étapes sur son TCR Advanced SL.

2012

L'équipe Rabobank court avec la 6e génération du TCR, qui est présentée lors du Tour de France. Le coureur espagnol Luis Léon Sanchez utilise sa nouvelle machine pour remporter une étape en solitaire dans les Pyrénées.

2015

L'équipe Giant-Alpecin a couru avec la 7e génération du TCR et remporté un certain nombre de victoires de haut niveau lors de grands tours et de grandes courses d'un jour. Tom Dumoulin a réalisé une performance remarquable lors de la Vuelta a España, remportant une victoire en solitaire dans les montagnes et passant six jours en maillot de leader.

2016

La 8e génération du TCR, la première avec des freins à disque intégrés, est présentée aux consommateurs. L'équipe Giant-Alpecin a couru avec le nouveau TCR et remporté plusieurs victoires, dont une victoire dramatique en solitaire lors d'une étape de montagne par Tom Dumoulin lors du Tour de France.

2020

La 9e génération du TCR est développée en partenariat avec les coureurs de l'équipe CCC, dont le champion olympique Greg Van Avermaet. Le cadre présente des formes de tubes plus aérodynamiques et une efficacité de premier plan.

2024

La 10e génération du TCR, avec la toute nouvelle technologie OverDrive Aero pour le tube de direction et un cockpit intégré avec un routage interne des câbles, est dévoilée à la suite des sessions de test de pré-saison avec l'équipe Jayco AlUla.

GÉNÉRATION X

Cela nous amène à la 10ème génération du TCR. Poursuivant une tradition commencée il y a 28 ans, c’est le résultat d’un effort d’équipe impliquant les développeurs de produits de Giant, notre équipe d’aérodynamique interne, ainsi que les athlètes et les techniciens d’équipe de Jayco-AlUla. Le modèle phare de la nouvelle gamme, le TCR Advanced SL, est le TCR le plus léger et le plus efficace jamais créé. C’est ce à quoi on peut s’attendre. Mais toute la gamme comprend également de nouvelles fonctionnalités innovantes en grande partie rendues possibles par de nouvelles techniques de construction.

Les nouvelles fonctionnalités et technologies visent à économiser des watts, mais elles visent également à optimiser l’expérience de conduite sur route. La rigidité et le poids sont importants, mais pas au détriment de la qualité de conduite ou du contrôle. L’acheminement interne des câbles et le cockpit plus intégré améliorent l’aérodynamique et offrent un profil plus épuré, mais pas au prix d’un entretien et d’un réglage excessivement compliqué.

FACTEURS DE PERFORMANCE CLÉS

OPTIMISATION DU SYSTÈME

Le cadre, les roues, le cockpit et d’autres composantes clés ont été conçus, développés et testés ensemble pour fonctionner comme un système. La mise à jour la plus importante par rapport à la génération précédente se trouve à l’avant du vélo, où le tube diagonal, le tube de direction et les composantes du cockpit ont été entièrement retravaillés pour améliorer l’aérodynamisme et offrir une esthétique plus épurée sans compromettre la facilité de réglage et d’entretien.

EFFICACITÉ GAGNANTE

Offrant un rapport rigidité-poids supérieur à la génération précédente, ainsi qu'un nouveau design de tubes aérodynamiques et un poids total plus léger, ce vélo de course intransigeant offre une accélération explosive et une rigidité de pédalage inébranlable. Le résultat est une efficacité gagnante dans les moments décisifs.

AÉRODYNAMISME INTÉGRÉ

Toutes les formes de tubes ont été conçues et développées en utilisant la dynamique des fluides numérique (CFD) et des tests en soufflerie. De la forme d'ellipse tronquée des tubes du cadre à un nouveau design de cockpit et une intégration de composants, tout cela se traduit par un profil plus profilé qui confère au cadre un avantage aérodynamique de 2,28 watts par rapport à la génération précédente.

OverDrive Aero

La fourche est dotée d’un nouveau pivot en forme de D avec des entretoises correspondantes qui, en plus d’améliorer l’aérodynamisme, permettent également le passage interne des câbles de frein et de dérailleur à travers le cintre, la potence et le cadre/la fourche pour un profil plus épuré. Cela garde les câbles à l’abri du vent tout en minimisant la complexité habituellement associée aux câbles complètement acheminés à l’interne.

Nouvelles composantes du cockpit

Les nouvelles potences Contact SLR AeroLight et Contact SL AeroLight utilisées dans la gamme TCR sont conçues exclusivement pour le système OverDrive Aero. Elles présentent une forme profilée et un canal pour faire passer tous les câbles et les gaines falicitant le réglage et l’entretien. La potence ultra-légère et rigide Contact SLR AeroLight présente sur les modèles haut de gamme pèse seulement 123g (100mm), tandis que la potence en aluminium Contact SL pèse 161g.

Tiges de selle intégrées

Au-delà du cockpit, la nouvelle gamme TCR présente deux systèmes de tige de selle selon la série. Le nouveau TCR Advanced SL est conçu avec la tige de selle ISP signature faisant partie du cadre, un design intégré qui économise 40g, améliore l’aérodynamisme et est plus souple que la génération ISP précédente.

WheelSystems

Tous les modèles sont équipés de WheelSystems CADEX ou Giant développés et testés pour un équilibre optimal entre efficacité, contrôle et aérodynamisme. Les WheelSystems sont prêts à être montés avec des pneus tubeless CADEX ou Giant de 28mm pour une efficacité de roulement maximale, une meilleure adhérence, un risque de crevaison réduit et une installation facile.

Donner vie au TCR 10ième génération

MATÉRIAU COMPOSITE DE POINTE

Pour rendre le cadre du TCR Advanced SL à la fois plus léger et plus rigide, nous créons des matériaux composites exclusifs à partir de fibres de carbone brut de première qualité dans notre propre usine de production. Un matériau composite de qualité Advanced SL est utilisé dans 80% de la structure globale du cadre et de la fourche. Ce matériau premium offre le GSM (grammes par mètre carré) le plus élevé, produisant un poids global plus léger du cadre/de la fourche sans sacrifier la rigidité.

DÉCOUPE À LA LAME FROIDE

Alors que les générations précédentes de cadres TCR utilisaient des échantillons composites découpés au laser, la technologie de découpe à lame froide est désormais utilisée pour réaliser des coupes ultraprécises et éliminer le risque de déformation due à la chaleur excessive. Cela se traduit par moins morceaux de tissu plus précis (270), ce qui entraîne un poids total du cadre plus léger.

TECHNIQUES DE CONSTRUCTION AVANCÉES

Le TCR Advanced SL utilise une toute nouvelle méthode de construction de cadre : la technologie du moule monobloc. Giant est en mesure d’utiliser un seul moule interne (par opposition aux trois moules de la génération précédente) pour créer un triangle avant monobloc, minimisant ainsi le poids global du cadre sans sacrifier d’autres mesures de performance telles que la rigidité ou l’aérodynamisme.

TECHNIQUE DE FINITION

Un nouveau processus de peinture ThinLine utilise une technologie de revêtement en poudre composite hautement avancée pour appliquer une finition extrêmement mince, ultra-brillante et résistante. De plus, un protecteur adhésif 3M propriétaire renforce le tube de selle intégré (ISP) lors de l’installation du collier de selle, économisant ainsi plus de poids sans compromettre la sécurité.

Approuvé par les cyclistes professionnels

Giant a travaillé avec les coureurs de l'équipe Jayco-AlUla pour recueillir des retours d'information lors du processus de développement de la série phare TCR Advanced SL. Lors d'un camp d'entraînement pré-saison en Espagne, Filippo Zana, Michael Matthews et Luke Plapp ont testé les versions finales des modèles de pré-production. "Je suis vraiment impressionné par la façon dont ce vélo grimpe, accélère et se comporte sur la route", a déclaré Zana. "C'est un vélo polyvalent et une option de premier choix pour de nombreuses courses, des classiques d'un jour aux étapes de montagne difficiles."

LA SCIENCE DE LA VITESSE

La gamme TCR de 10e génération comprend de nouveaux designs de cadre et des techniques de construction pour créer les vélos TCR les plus rapides jamais fabriqués. Découvrez-en davantage sur notre méthodologie de test et consultez les résultats pour le poids, la rigidité, l'efficacité et l'aérodynamisme.

RÉSULTATS DES TESTS