Giant produit ce cadre dans sa manufacture, à partir de carbone brut de haute performance, offrant un ratio rigidité-poids élevé. Le triangle avant de ces cadres est moulé et assemblé en une seule pièce lors d’un procédé de manufacture exclusif du nom de Modified Monocoque Construction (Construction Monocoque Modifiée).
En courses professionnelles de cyclocross , tous les avantages comptent : départs rapides, virages serrés et efficacité et contrôle sur la terre, le sable ou la boue. Approuvé par des champions du monde depuis des années, le légendaire TCX fût repensé cette année afin d’en faire une machine plus rapide et plus fluide que jamais.
Facteurs de performance clés
PLUS LÉGER, MAIS PLUS RIGIDE ET RÉACTIF
L’ensemble cadre-fourche en composite Advanced est 260 g plus léger que celui de la génération précédente. Le cadre pèse aintenant 850g alors qu’il pesait 1050 g et la fourche pèse maintenant 400 g alors qu’elle pesait 460 g. La rigidité réactive et la torsion du cadre et de la fourche sont restées les mêmes.
CONTRÔLE ABSOLU
Les conditions variables et les météos changeantes sont sans souci puisque le contrôle est à son summum avec des freins à disque à support plat intégré et des moyeux avec des axes transversaux. Ces éléments sont combinés à notre WheelSystem Giant compatible tubeless en plus d’assez d’espace pour des pneus 45 mm.
FLUIDITÉ À DEUX ROUES
Une toute nouvelle tige de selle D-Fuse en composite aide à l’absorption des coups et des vibrations. La nouvelle conception du TCX permet aux cyclistes de choisir n’importe quelle tige de selle, même une tige de selle rétractable ou une tige de selle ronde standard de 30.9 mm, selon leurs préférences. La plupart des modèles Advanced Pro arrivent équipés de la nouvelle tige de selle D-Fuse SLR faite entièrement en carbone. Cette dernière offre 20 pourcents plus de flexibilité adaptative que la t
TECHNOLOGIE ADVANCED COMPOSITE
TUBES SPECIFIQUES AU CYCLOCROSS
La méthode d'analyse des éléments finis (AEF) a été utilisé pour créer des tubes d’une forme spécifique qui améliorent la performance et la qualité des expériences en course de cyclocross. Par exemple, nous avons créé un tube supérieur plus plat et lisse pour faciliter le transport du vélo par le cycliste sur son épaule.
OVERDRIVE 2
La plus avancée des technologies de pivot de fourches de tous les vélos Giant jusqu’à ce jour. Le système de roulement surdimensionné du jeu de direction (1 1/2” au bas, 1 1/4” au-dessus) et le pivot de fourche conique travaillent en harmonie pour procurer une performance de conduite sans précédent et dénotant, entre autres, plus de contrôle et de précision.
CABLAGE INTERNE
L’installation des câbles est simplifiée par des ports intégrés et un guide-câble sous le pédalier. Le câblage interne allège le vélo tout en optimisant la performance et l’apparence.
TUBE DE SELLE D-FUSE
La plupart des modèles de TCX Advanced Pro sont munis d’un tube de selle D-Fuse SLR.
COLLIER DE TIGE DE SELLE INVISIBLE
La nouvelle conception du TCX permet de passer de notre tube de selle D-Fuse exclusive à une tige de selle ronde standard de 30.9 mm. Cette fonction permet aux cyclistes de choisir une tige de selle selon leurs préférences., même une tige de selle rétractable.
CONSTRUCTION MONOCOQUE MODIFIÉE
Cette technique élimine l’excédent lors du tissage du composite (tel que vu sur des cadres plus lourds) pour réduire le poids sans changer la qualité de l’expérience au niveau de la qualité, la durabilité ou la rigidité réactive.
INTÉGRATION DES FREINS À DISQUE
Le cadre et la fourche sont conçus avec des freins à disque à support plat pour un freinage équilibré, mais puissant dans toutes les conditions. Les nouveaux axes transversaux avant (12 x 100 mm) et arrière (12 x 142 mm) augmentent la rigidité réactive et la précision.
POWERCORE
Le jeu de pédalier et les bases arrière forment une zone surdimensionnée, caractérisée par un jeu de pédalier de 92 mm de diamètre totalement intégré. Les bases arrière asymétriques assurent plus de rigidité réactive du côté du pédalier et plus de stabilité du côté opposé.
SYSTÈME TUBELESS DE GIANT
Conçu à partir de notre technologie Dynamic Balance Lacing exclusive, le tout nouveau WheelSystem en composite et les pneus tubeless (jusqu’à 45 mm) livrent de l’efficacité, du confort et du contrôle créant un système fiable et facile d’exécution.