Ajustez la géométrie du cadre en fonction de votre style et du terrain, puis laissez-le vous amener à un autre niveau. Ce nouveau vélo d'enduro offre confiance et contrôle sur les terrains les plus accidentés. Ses roues mixtes, 29 pouces à l'avant et 27.5 à l'arrière, allient stabilité et vitesse à une agilité qui impressionne.
Facteurs de performance clés
Suspension de course
Le nouveau système de suspension arrière Maestro possède un débattement plus long (160mm) et a été développé et testé sous les conditions extrêmes des courses du Enduro World Series. La fixation Trunnion de l'amortisseur possède une course plus longue (62.5mm comparé à 60mm sur l'ancienne génération). Le bras oscillant en composite Advanced Forged offre plus de rigidité tout en réduisant le poids du vélo.
Géométrie enduro réglable
La nouvelle technologie Flip Chip vous permet de choisir entre trois réglages, tout dépendant du terrain. Vous pouvez en effet choisir entre un angle du tube de direction de 63.5, 63.9 ou 64.2 degrés, et d'un angle du tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés, résultant en une drop du boîtier de pédalier de 35, 30 ou 25mm (taille M) permettant d'ajuster le vélo selon le terrain, votre style ou la taille de la roue arrière.
Options de roue arrière
Le cycliste peut maintenant choisir entre une roue arrière de 29 ou 27.5 pouces. Une roue de 29 pouces offre plus de stabilité et permet de rouler par-dessus les obstacles plus facilement, alors qu'une roue de 27.5 pouces offre une conduite plus agile et ludique. Il est maintenant plus facile que jamais d'adapter votre vélo à votre style.
POINTS IMPORTANTS
Cette machine enduro axée sur la gravité possède un cadre ALUXX SL léger, rigide et ultra-résistant, jumelé à notre plus récent système de suspension Maestro. Le cadre est optimisé pour une configuration de roues mixtes, avec une roue arrière de 27.5 pouces et une roue avant de 29 pouces. Le système de suspension avec 165mm de débattement à l'arrière et une fourche d’un débattement de 190mm à l'avant vous permet d’avoir plein contrôle dans les descentes les plus exigeantes. Vous pouvez également ajuster la géométrie du cadre grâce à l’entretoise Flip Chip qui vous permet de changer les angles du tube de direction et du tube de selle, ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier selon vos préférences et les conditions du terrain. Le nouveau compartiment de rangement intégré au tube diagonal vous permet de transporter l’essentiel de façon pratique.
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ALUMINIUM ALUXX SL
Cet aluminium de haute-performance à la fine pointe de la technologie est principalement fait d'alliage 6011 et livre le meilleur ratio rigidité-poids de sa catégorie. Ce cadre est aussi caractérisé par une technique de soudure unique.
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SUSPENSION MAESTRO
Quatre points de pivot stratégiquement placés et deux articulations fonctionnent ensemble pour créer un seul pivot flottant, créant le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le marché.
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COMPOSITE ADVANCED FORGED
Un processus de moulage à haute pression est utilisé pour produire un bras oscillant en fibre de carbone à la forme complexe, plus léger, plus rigide et plus résistant que sa version en aluminium.
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GÉOMÉTRIE ENDURO RÉGLABLE
La géométrie du cadre peut être ajustée entre trois réglages pour correspondre au style de conduite et au terrain. Vous pouvez sélectionner un angle de tête de 63.1, ou 63.5 degrés et un angle de tube de selle correspondant de 77.9 ou 78.3 degrés, ce qui entraîne une chute du boîtier de pédalier de 25mm ou 19mm (taille M).
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TECHNOLOGIE BOOST
L’espacement plus large des moyeux (110 mm à l’avant et 148 mm à l’arrière) résulte en des roues plus rigides offrant un meilleur contrôle, plus de dégagement au niveau des pneus, et une ligne de chaîne améliorée pour une performance de transmission optimale.
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FIXATION TRUNNION
La fixation d’amortisseur intégrée produit un rapport de levier inférieur pour une efficacité accrue au niveau du pédalage et du freinage, ainsi qu’un centre de gravité plus bas et des bases plus courtes pour une conduite améliorée, une meilleure capacité à grimper et une plus grande agilité.
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COMPARTIMENT DE RANGEMENT
Le nouveau compartiment de rangement intégré au tube diagonal permet de transporter l’essentiel plus facilement.
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POWERCORE
Une zone de jeu de pédalier/base arrière surdimensionnée, caractérisée par un boîtier de pédalier d’un diamètre de 92mm. La base arrière asymétrique fournit plus de rigidité du côté du pédalier et plus de stabilité du côté opposé.
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OVERDRIVE
Conçus pour offrir une conduite précise, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ » en bas et 1 1/8 » en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent ensemble pour offrir une rigidité optimale au niveau de la direction.
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SYSTÈME TUBELESS GIANT
Le système de roues et de pneus Tubeless intégré améliore l’efficacité, le confort et le contrôle dans un système simple et fiable.
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