Adoptez le style « mullet » ou allez-y à fond avec des roues de 29 pouces. Quoi qu'il en soit, ce nouveau vélo enduro est conçu pour repousser les limites sur des terrains difficiles. La suspension mise à jour affronte tout ce que le sentier vous réserve, et elle en redemande. Et l’entretoise à trois positions vous permet d'ajuster tous les angles pour obtenir une configuration sur-mesure.
Facteurs de performance clés
Suspension de course
Le nouveau système de suspension arrière Maestro possède un débattement plus long (160mm) et a été développé et testé sous les conditions extrêmes des courses du Enduro World Series. La fixation Trunnion de l'amortisseur possède une course plus longue (62.5mm comparé à 60mm sur l'ancienne génération). Le bras oscillant en composite Advanced Forged offre plus de rigidité tout en réduisant le poids du vélo.
Géométrie enduro réglable
La nouvelle technologie Flip Chip vous permet de choisir entre trois réglages, tout dépendant du terrain. Vous pouvez en effet choisir entre un angle du tube de direction de 63.5, 63.9 ou 64.2 degrés, et d'un angle du tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés, résultant en une drop du boîtier de pédalier de 35, 30 ou 25mm (taille M) permettant d'ajuster le vélo selon le terrain, votre style ou la taille de la roue arrière.
Options de roue arrière
Le cycliste peut maintenant choisir entre une roue arrière de 29 ou 27.5 pouces. Une roue de 29 pouces offre plus de stabilité et permet de rouler par-dessus les obstacles plus facilement, alors qu'une roue de 27.5 pouces offre une conduite plus agile et ludique. Il est maintenant plus facile que jamais d'adapter votre vélo à votre style.
POINTS IMPORTANTS
La géométrie du cadre en aluminium ALUXX SL a été mise à jour pour accueillir des roues de 29 pouces, et vous avez maintenant la possibilité d'exécuter une configuration mixte avec une roue arrière de 27.5. Cela se traduit par empattement court, une portée horizontale plus courte et une géométrie qui peut être ajustée via une entretoise à trois positions. Le système de suspension Maestro mis à jour offre un débattement arrière de 160mm jumelé à une fourche de 170mm. Et le nouveau compartiment de rangement intégré au tube diagonal vous permet de transporter l’essentiel de façon pratique.
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ALUMINIUM ALUXX SL
Cet aluminium de haute-performance à la fine pointe de la technologie est principalement fait d'alliage 6011 et livre le meilleur ratio rigidité-poids de sa catégorie. Ce cadre est aussi caractérisé par une technique de soudure unique.
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SUSPENSION MAESTRO
Quatre points de pivot stratégiquement placés et deux articulations fonctionnent ensemble pour créer un seul pivot flottant, créant le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le marché.
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COMPOSITE ADVANCED FORGED
Un processus de moulage à haute pression est utilisé pour produire un bras oscillant en fibre de carbone à la forme complexe, plus léger, plus rigide et plus résistant que sa version en aluminium.
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GÉOMÉTRIE ENDURO RÉGLABLE
La géométrie du cadre peut être ajustée entre trois réglages pour correspondre au style de conduite et au terrain. Vous pouvez sélectionner un angle de tête de 63.5, 63.9 ou 64.2 degrés et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés, ce qui entraîne une chute du boîtier de pédalier de 35, 30 ou 25mm (taille M).
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OPTIONS DE ROUES MIXTES
Les cyclistes peuvent choisir une roue arrière de 29 ou 27.5 pouces, jumelée à une roue avant de 29 pouces. L’option 29 pouces améliore la stabilité et permet de rouler sur les obstacles plus facilement, tandis que l’option 27.5 offre une sensation plus agile et vive. C’est un changement rapide et simple pour ajuster la maniabilité et la géométrie du vélo.
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TECHNOLOGIE BOOST
L’espacement plus large des moyeux (110 mm à l’avant et 148mm à l’arrière) résulte en des roues plus rigides offrant un meilleur contrôle, plus de dégagement au niveau des pneus, et une ligne de chaîne améliorée pour une performance de transmission optimale.
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FIXATION TRUNNION
La fixation d’amortisseur intégrée produit un rapport de levier inférieur pour une efficacité accrue au niveau du pédalage et du freinage, ainsi qu’un centre de gravité plus bas et des bases plus courtes pour une conduite améliorée, une meilleure capacité à grimper et une plus grande agilité.
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COMPARTIMENT DE RANGEMENT
Le nouveau compartiment de rangement intégré au tube diagonal permet de transporter l’essentiel plus facilement.
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POWERCORE
Une zone de jeu de pédalier/base arrière surdimensionnée, caractérisée par un boîtier de pédalier d’un diamètre de 92mm. La base arrière asymétrique fournit plus de rigidité du côté du pédalier et plus de stabilité du côté opposé.
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OVERDRIVE
Conçus pour offrir une conduite précise, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ » en bas et 1 1/8 » en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent ensemble pour offrir une rigidité optimale au niveau de la direction.
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SYSTÈME TUBELESS GIANT
Le système de roues et de pneus Tubeless intégré améliore l’efficacité, le confort et le contrôle dans un système simple et fiable.
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