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Reign 2
2023
3 499 $ Original price 4 299 $
Financement disponible Fairstone. En savoir plus
Peu importe si vous choisissez une roue arrière de 27.5" ou 29", Reign est fait pour pousser les limites et charger les terrains difficiles. Il a été mis à jour pour attaquer les roches, les sauts et tout ce que le sentier met sur son chemin. Et son flip-chip à trois positions vous permet d'ajuster sa géométrie facilement.
Facteurs de performance clés
Suspension de course
Le nouveau système de suspension arrière Maestro possède un débattement plus long (160mm) et a été développé et testé sous les conditions extrêmes des courses du Enduro World Series. La fixation Trunnion de l'amortisseur possède une course plus longue (62.5mm comparé à 60mm sur l'ancienne génération). Le bras oscillant en composite Advanced Forged offre plus de rigidité tout en réduisant le poids du vélo.
Géométrie enduro réglable
La nouvelle technologie Flip Chip vous permet de choisir entre trois réglages, tout dépendant du terrain. Vous pouvez en effet choisir entre un angle du tube de direction de 63.5, 63.9 ou 64.2 degrés, et d'un angle du tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés, résultant en une drop du boîtier de pédalier de 35, 30 ou 25mm (taille M) permettant d'ajuster le vélo selon le terrain, votre style ou la taille de la roue arrière.
Options de roue arrière
Le cycliste peut maintenant choisir entre une roue arrière de 29 ou 27.5 pouces. Une roue de 29 pouces offre plus de stabilité et permet de rouler par-dessus les obstacles plus facilement, alors qu'une roue de 27.5 pouces offre une conduite plus agile et ludique. Il est maintenant plus facile que jamais d'adapter votre vélo à votre style.
POINTS IMPORTANTS
La géométrie du cadre en aluminium ALUXX SL a été mise à jour pour accueillir des roues de 29 pouces, et vous avez maintenant la possibilité d'exécuter une configuration mixte avec une roue arrière de 27.5. Cela se traduit par empattement court, une portée horizontale plus courte et une géométrie qui peut être ajustée via une entretoise à trois positions. Le système de suspension Maestro mis à jour offre un débattement arrière de 160mm jumelé à une fourche de 170mm. Et le nouveau compartiment de rangement intégré au tube diagonal vous permet de transporter l’essentiel de façon pratique.
1
ALUMINIUM ALUXX SL
Cet aluminium de haute-performance à la fine pointe de la technologie est principalement fait d'alliage 6011 et livre le meilleur ratio rigidité-poids de sa catégorie. Ce cadre est aussi caractérisé par une technique de soudure unique.
2
SUSPENSION MAESTRO
Quatre points de pivot stratégiquement placés et deux articulations fonctionnent ensemble pour créer un seul pivot flottant, créant le système de suspension le plus actif, le plus efficace et le plus indépendant sur le marché.
3
COMPOSITE ADVANCED FORGED
Un processus de moulage à haute pression est utilisé pour produire un bras oscillant en fibre de carbone à la forme complexe, plus léger, plus rigide et plus résistant que sa version en aluminium.
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GÉOMÉTRIE ENDURO RÉGLABLE
La géométrie du cadre peut être ajustée entre trois réglages pour correspondre au style de conduite et au terrain. Vous pouvez sélectionner un angle de tête de 63.5, 63.9 ou 64.2 degrés et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés, ce qui entraîne une chute du boîtier de pédalier de 35, 30 ou 25mm (taille M).
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OPTIONS DE ROUES MIXTES
Les cyclistes peuvent choisir une roue arrière de 29 ou 27.5 pouces, jumelée à une roue avant de 29 pouces. L’option 29 pouces améliore la stabilité et permet de rouler sur les obstacles plus facilement, tandis que l’option 27.5 offre une sensation plus agile et vive. C’est un changement rapide et simple pour ajuster la maniabilité et la géométrie du vélo.
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TECHNOLOGIE BOOST
L’espacement plus large des moyeux (110 mm à l’avant et 148mm à l’arrière) résulte en des roues plus rigides offrant un meilleur contrôle, plus de dégagement au niveau des pneus, et une ligne de chaîne améliorée pour une performance de transmission optimale.
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FIXATION TRUNNION
La fixation d’amortisseur intégrée produit un rapport de levier inférieur pour une efficacité accrue au niveau du pédalage et du freinage, ainsi qu’un centre de gravité plus bas et des bases plus courtes pour une conduite améliorée, une meilleure capacité à grimper et une plus grande agilité.
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COMPARTIMENT DE RANGEMENT
Le nouveau compartiment de rangement intégré au tube diagonal permet de transporter l’essentiel plus facilement.
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POWERCORE
Une zone de jeu de pédalier/base arrière surdimensionnée, caractérisée par un boîtier de pédalier d’un diamètre de 92mm. La base arrière asymétrique fournit plus de rigidité du côté du pédalier et plus de stabilité du côté opposé.
10
OVERDRIVE
Conçus pour offrir une conduite précise, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ » en bas et 1 1/8 » en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent ensemble pour offrir une rigidité optimale au niveau de la direction.
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SYSTÈME TUBELESS GIANT
Le système de roues et de pneus Tubeless intégré améliore l’efficacité, le confort et le contrôle dans un système simple et fiable.
Videos
Reign Supreme
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Reign Product Features
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Reign Development
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Technologies
Technologie de Composite Advanced Forged
Un processus de moulage haute-pression à la pointe de la technologie est utilisé afin de produire des composantes aux formes complexes en fibre de carbone, plus légères, rigides et robustes que les composantes similaires fabriquées à partir d'aluminium. Cette technologie est utilisée pour les composantes nécessitant la plus haute performance, telles que le bras oscillant du système de suspension Maestro.
Technologie d'aluminium ALUXX SL
Ce matériel de Haute-Performance à la pointe de la technologie est principalement fait d'alliage 6011 et livre le meilleur ratio rigidité-poids de sa catégorie. Ces cadres sont aussi caractérisés par une technique de soudure unique pour une qualité de randonnée de haute-performance.
Technologie de suspension Maestro
Quatre points de pivot positionnés stratégiquement et deux articulations travaillent ensemble afin de créer un seul point de pivot flottant pour offrir le système de suspension le plus actif, efficace et indépendant sur les sentiers.
OverDrive
La technologie originale de Giant. Conçu pour fournir une conduite de précision, le système de roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 1/4” en bas, 1 1/8” en haut pour la route, 1 1/2” en bas, 1 1/8” en haut pour la montagne) et le pivot de fourche conique travaillent conjointement afin d'offrir une rigidité directionnelle optimale.
Tubeless System
Moins de crevaisons. Meilleure traction. Moins de résistance et un roulement plus doux et plus rapide. Le système Tubeless Giant vous permet d'expérimenter ces avantages plus facilement que jamais.
Flip Chip - Maestro 3
Cette toute nouvelle technologie permet aux cyclistes d'ajuster rapidement la géométrie de leur vélo et de choisir entre une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces en fonction de leur préférence et du terrain. Cette technologie est disponible sur certains vélos de montagne équipés d'une suspension Maestro. L'ajustement affecte les angles du tube de direction et du tube de selle, la hauteur du boîtier de pédalier et la taille de la roue arrière à l'aide d'une entretoise excentrique (Flip Chip) située sur le bras oscillant de la suspension Maestro.
Guide de Taille et Géométrie
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec votre détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 170 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 196 cm6’5”
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | |
| A Longueur du tube de selle (mm) (inch) | 40015,7 | 42516,7 | 45017,7 | 47518,7 |
| B Angle du tube de selle (degrees) | 78,3° | 78,7° | 79,0° | 78,3° | 78,7° | 79,0° | 77,3° | 77,7° | 78,0° | 77,3° | 77,7° | 78,0° |
| C Longueur du tube supérieur (top tube) (mm) (inch) | 55621,9 | 55521,9 | 55521,9 | 58723,1 | 58623,1 | 58523 | 62024,4 | 62024,4 | 61924,4 | 65225,7 | 65225,7 | 65125,6 |
| D Longueur du tube de direction (head tube) (mm) (inch) | 1003,9 | 1054,1 | 1154,5 | 1204,7 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° |
| F Déport (rake) de fourche (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G Trail (mm) (inch) | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 |
| H Empattement (mm) (inch) | 121447,8 | 121347,8 | 121247,7 | 124649,1 | 124549 | 124449 | 127150 | 127050 | 126950 | 130451,3 | 130351,3 | 130251,3 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 351,4 | 301,2 | 251 | 351,4 | 301,2 | 251 | 351,4 | 301,2 | 251 | 351,4 | 301,2 | 251 |
| K Portée Verticale (Stack) (mm) (inch) | 62724,7 | 62424,6 | 62224,5 | 63224,9 | 62924,8 | 62624,6 | 64125,2 | 63825,1 | 63525 | 64525,4 | 64225,3 | 63925,2 |
| L Portée Horizontale (Reach) (mm) (inch) | 42616,8 | 43016,9 | 43417,1 | 45618 | 46018,1 | 46418,3 | 47618,7 | 48018,9 | 48419,1 | 50619,9 | 51020,1 | 51420,2 |
| M Hauteur du cadre (mm) (inch) | 72328,5 | 72728,6 | 73228,8 | 74329,3 | 74729,4 | 75229,6 | 75629,8 | 76029,9 | 76530,1 | 77130,4 | 77730,6 | 78230,8 |
| N Largeur du Guidon (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 | |
| O Longueur de la Potence (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q Diamètre des Roues | 29" | 29" | 29" | 29" |
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