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Glory Advanced
8 999 $
Financement disponible Fairstone. Learn more
Soutenu par les plus grands champions, ce vélo de descente à cadre composite est de retour avec 200 mm de suspension arrière Maestro repensée et de multiples façons d'ajuster la géométrie, le positionnement du pilote et la taille de la roue arrière. Il est renouvelé, après des années de préparation, et prêt à remporter des podiums.
Facteurs de performance clés
SUSPENSION PRÊTE POUR LA COURSE
Le nouveau système de suspension arrière Maestro, développé au cours de plusieurs saisons de courses de Coupe du monde avec des ingénieurs Giant et des athlètes professionnels. Celui-ci offre 200 mm de débattement actif et fluide pour une vitesse de course gagnante. La suspension arrière est associée à une fourche à débattement de 203 mm *, offrant une confiance et un contrôle supérieurs sur les pistes et les sentiers de DH les plus extrêmes.
ULTRA AJUSTABLE
Un total de trois flip chips offrent une capacité de réglage sans précédent. Tout d'abord, flip chip Maestro 3, une entretoise à trois positions, permet aux cyclistes d’ajuster la géométrie du cadre en fonction de leur style de conduite et du terrain. Ensuite, une nouvelle entretoise située dans le jeu de direction permet d’ajuster la portée afin que les cyclistes puissent facilement atteindre leur positionnement préféré. Et enfin, un flip chip situé sur les pattes de cadre permet aux cyclistes
OPTIONS DE ROUES ARRIÈRE
Vous pouvez choisir une roue arrière de 29 pouces ou de 27.5 pouces. Tous les modèles sont livrés avec une configuration de roues mixtes "mullet", la préférence de plusieurs athlètes. La roue arrière de plus petit diamètre crée une sensation vive et agile et un dégagement accru entre la selle et le pneu à l'arrière. Pour ceux qui privilégient la vitesse de roulement et la stabilité de deux roues de 29 pouces, l'échange peut facilement être effectué avec l'achat et l'installation d'une roue/pneu
Technologies
Technologie de Composite Advanced
Ce cadre a été conçu au sein des manufactures Giant, à partir d'un matériel de carbone brut de haute performance, offrant un ratio rigidité-poids élevé. Le triangle avant de ce cadre est assemblé et moulé en une seule pièce continue, utilisant un processus de manufacture unique appelé Construction Monocoque Modifiée.
Technologie de Composite Advanced Forged
Un processus de moulage haute-pression à la pointe de la technologie est utilisé afin de produire des composantes aux formes complexes en fibre de carbone, plus légères, rigides et robustes que les composantes similaires fabriquées à partir d'aluminium. Cette technologie est utilisée pour les composantes nécessitant la plus haute performance, telles que le bras oscillant du système de suspension Maestro.
Flip Chip - Dropout DH
A quick and simple adjustment on the new Glory Advanced lets you fine tune your bike for the way you ride. A two-position flip chip located on the rear dropout changes the rear-center measurement so racers can get the best performance out of the bike depending on their riding style and terrain.
Flip Chip - Headset
This new three-position flip chip at the headset area of the Glory Advanced lets riders quickly fine-tune cockpit dimensions and geometry for their riding style and terrain.
Flip Chip - Maestro 3
Cette toute nouvelle technologie permet aux cyclistes d'ajuster rapidement la géométrie de leur vélo et de choisir entre une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces en fonction de leur préférence et du terrain. Cette technologie est disponible sur certains vélos de montagne équipés d'une suspension Maestro. L'ajustement affecte les angles du tube de direction et du tube de selle, la hauteur du boîtier de pédalier et la taille de la roue arrière à l'aide d'une entretoise excentrique (Flip Chip) située sur le bras oscillant de la suspension Maestro.
Technologie de suspension Maestro
Quatre points de pivot positionnés stratégiquement et deux articulations travaillent ensemble afin de créer un seul point de pivot flottant pour offrir le système de suspension le plus actif, efficace et indépendant sur les sentiers.
MegaDrive
Un tube diagonal rectangulaire massif et un tube horizontal surdimensionné travaillent d'unisson afin de fournir une précision de conduite. Le tube diagonal rectangulaire, conçu avec précision, produit une rigidité de direction et de pédalage sans précédent.
Tubeless System
Moins de crevaisons. Meilleure traction. Moins de résistance et un roulement plus doux et plus rapide. Le système Tubeless Giant vous permet d'expérimenter ces avantages plus facilement que jamais.
Guide de Taille et Géométrie
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec votre détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- S/M
- 163 cm5’4”
180 cm5’11”
- M/L
- 171 cm5’7” 188 cm6’2”
- L/XL
- 179 cm5’10” 198 cm6’6”
| S/M | M/L | L/XL | |
|---|---|---|---|
| LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | |
| A Longueur du tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 45017,7 |
| A1 Seat Post Insertion Depth (mm) (inch) | 1556,1 | 1656,5 | 1656,5 |
| B Angle du tube de selle (degrees) | 78,4° | 78,7° | 79,1° | 78,4° | 78,8° | 79,1° | 78,5° | 78,8° | 79,1° |
| C Longueur du tube supérieur (top tube) (mm) (inch) | 571,222,5 | 570,522,4 | 569,822,4 | 591,323,3 | 590,523,2 | 589,823,2 | 611,324,1 | 610,624 | 609,824 |
| D Longueur du tube de direction (head tube) (mm) (inch) | 1104,3 | 1104,3 | 1104,3 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 61,6° | 61,9° | 62,3° | 61,6° | 62,0° | 62,3° | 61,7° | 62,0° | 62,3° |
| F Déport (rake) de fourche (mm) (inch) | 522 | 522 | 522 |
| G Trail (mm) (inch) | 146,45,7 | 143,65,6 | 140,85,5 | 146,25,7 | 143,55,6 | 140,85,5 | 1465,7 | 143,35,6 | 140,85,5 |
| H Empattement (mm) (inch) | 127350,1 | 1271,950 | 1270,650 | 129350,9 | 1291,850,8 | 1290,650,8 | 131351,7 | 1311,951,6 | 1310,651,6 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 447,917,6 | 446,517,6 | 44517,5 | 447,917,6 | 446,517,6 | 44517,5 | 447,917,6 | 446,517,6 | 44517,5 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 13,10,5 | 8,10,3 | 30,1 | 13,30,5 | 8,30,3 | 3,10,1 | 13,50,5 | 8,40,3 | 3,20,1 |
| K Portée Verticale (Stack) (mm) (inch) | 634,625 | 631,924,8 | 629,124,8 | 634,925 | 632,224,9 | 629,224,8 | 635,325 | 632,424,9 | 629,324,8 |
| L Portée Horizontale (Reach) (mm) (inch) | 440,917,3 | 444,717,5 | 448,617,6 | 461,218,1 | 464,918,3 | 468,618,4 | 481,518,9 | 485,119,1 | 488,619,2 |
| M Hauteur du cadre (mm) (inch) | 733,728,9 | 738,229,1 | 742,929,2 | 735,228,9 | 74029,1 | 744,829,3 | 742,929,2 | 747,629,4 | 752,329,6 |
| N Largeur du Guidon (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 |
| O Longueur de la Potence (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 |
| Q Diamètre des Roues | [R] 27.5" / [F] 29" | [R] 27.5" / [F] 29" | [R] 27.5" / [F] 29" |
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