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Lorsqu'il est question de vitesse et performance de course XC, rien ne vaut l’efficacité d'un cadre « hardtail » composite léger. Le nouveau XtC Advanced SL 29 se base sur son pédigrée en Coupe du monde et présente un cadre totalement revisité pour créer le vélo hors route le plus léger de notre collection. Le châssis extrêmement léger est fabriqué à la main à l’aide de matériau composite SL avancé de haute qualité, offrant une géométrie optimisée pour ses roues stables et rapides de 29 pouces. Chacune est assemblée sur mesure à l’aide d'une disposition spécifique des fibres de carbone qui varie selon la taille du cadre. Conjugués, ces éléments offrent une efficacité en montée, un confort agréable sur les terrains accidentés et une performance sans compromis pour répondre à votre obsession pour le XC.
Le cadre composite Pro-level Advanced SL est le cadre hors route le plus léger jamais conçu par Giant, offrant aux cyclistes XC un avantage compétitif en montées, lors d’accélérations et de sprints.
Le cadre affiche le ratio rigidité/poids le plus élevé des mountainbikes hardtail de sa catégorie, ce qui se traduit par une puissance de pédalage extrêmement efficace et une maniabilité précise sur sentiers.
Chaque cadre est personnalisé selon sa taille. La disposition spécifique des fibres de carbone permet d’optimiser le confort vertical et d’offrir une conduite plus souple lors de sorties XC.
Le nouveau XTC Advanced SL 29 est taillé pour les circuits les plus rapides de coupe du Monde XCO. Quand on parle de pur XC et de performance, rien n’est plus rapide qu’un cadre composite ultraléger. Le nouvel XTC Advanced SL est le plus léger des chassis VTT jamais conçu par Giant !
Ce cadre ultraléger est fait main dans nos usines avec notre technologie Advanced SL composite. Sa géométrie offre un équilibre parfait entre stabilité et vitesse. Chaque cadre est assemblé à base des couches de composite dont le nombre varie en fonction des tailles. Ceci nous permet d’obtenir les mêmes qualités mécaniques quelle que soit la taille du chassis. Le résultat ? Un rendement hors du commun et une filtration des petits chocs qui permettront aux pilotes les plus exigeants de se concentrer sur un seul objectif, le podium.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
172 cm5’8” 180 cm5’11” 188 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 38015 | 43117 | 47518,7 | 52520,7 | |
| Angle de tube de selle (degrees) | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | |
| Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 59523,4 | 61424,2 | 63525 | 66526,2 | |
| Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 953,7 | 953,7 | 1054,1 | 1154,5 | |
| Angle du tube de direction (degrees) | 69,5° | 69,5° | 70,0° | 70,0° | |
| Déport de fourche (mm) (inch) | 431,7 | 431,7 | 431,7 | 431,7 | |
| Sentier (mm) (inch) | 94,93,7 | 94,93,7 | 94,93,7 | 94,93,7 | |
| Empattement (mm) (inch) | 108742,8 | 110643,5 | 112844,4 | 115945,6 | |
| Longueur fourche de pédalier (mm) (inch) | 42516,7 | 42516,7 | 42516,7 | 42516,7 | |
| Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 582,3 | 582,3 | 582,3 | 582,3 | |
| Stack (mm) (inch) | 60423,8 | 60423,8 | 61324,1 | 63224,9 | |
| Reach (mm) (inch) | 41616,4 | 43517,1 | 45317,8 | 47718,8 | |
| Hauteur en statique (mm) (inch) | 73729 | 76430,1 | 79131,1 | 82932,6 | |
| Largeur de cintre (mm) (inch) | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 | |
| Longueur de potence (mm) (inch) | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 903,5 | |
| Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Diamètre des roues | 29" | 29" | 29" | 29" |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n°95-937). GIANT Belgique se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis. Photos non contractuelles. Les prix sont librement fixés par les revendeurs Giant de ce fait ils n'apparaissent pas sur le site Internet.
