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Trinity Advanced SL Time Trial Frameset
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Trinity Advanced SL Time Trial Frameset
Current price: 4.299,00 €
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Trinity Advanced SL Triathlon Frameset
4.299 €
Facilement adaptable pour les triathlons ou les contre-la-montre, ce vélo est équipé de systèmes intégrés d’hydratation et de nutrition aérodynamiques. Plus léger, plus aérodynamique et plus confortable que la génération précédente, il offre une gamme étendue de réglages pour trouver la position et l’ajustement parfaits.
Facteurs Clés de Performance
CONTRÔLE TOTAL
Le cadre en carbone est conçu pour une vitesse pure et un contrôle précis lors des courses contre la montre. Pesant 558 grammes de moins, il est équipé de freins à disque intégrés pour une direction fiable et des descentes en toute confiance. Le cadre offre également un confort amélioré pour une conduite plus fluide, en plus d’un bento box et d’une paille intégrée pour l’hydratation, permettant de maintenir toute votre puissance sans perturber votre position de conduite.
AÉRODYNAMIQUE ULTIME
La technologie AeroSystem Shaping et les tubes au profil elliptique tronqué offrent un avantage aérodynamique de 5,9 watts et un meilleur rapport rigidité-poids par rapport à la génération précédente du Trinity. En outre, le réservoir d’hydratation, les porte-bidons et le bento box forment un système intégré et optimisé pour l’aérodynamisme.
AJUSTEMENT PERSONNALISÉ PARFAIT
Avec une plage de réglages nettement plus large que les précédents modèles Trinity, notamment quatre positions d’offset de la tige de selle (portée de 51 mm) et 24 fois plus d’options de réglage des appuis-bras (hauteur, portée, angle et largeur), il est désormais plus simple que jamais de créer un ajustement parfait. Les mécanismes à deux boulons rendent les réglages rapides et faciles à effectuer.
Points importants
La Trinity Advanced SL est équipée d’un cadre et d’une fourche en carbone de qualité Advanced SL, allégeant l’ensemble de 558 g par rapport à la génération précédente. Grâce à l’intégration de freins à disque, vous bénéficiez d’un contrôle accru, combiné à une flexibilité supplémentaire au niveau des appuis-bras et de la tige de selle, pour mieux absorber les chocs et les vibrations. L’avant de la bicyclette a été entièrement repensé, avec davantage de possibilités de personnalisation pour la hauteur (stack), la portée (reach), l’angle et la largeur. Une gamme élargie de positions d’offset pour la tige de selle vous permet d’ajuster une position de pédalage puissante et confortable.
1
La fibre de carbone de la plus haute qualité, combinée aux techniques de construction les plus avancées, permet une réduction de poids de 558 grammes par rapport à la génération précédente du Trinity, sans compromettre la rigidité ni le transfert de puissance.
2
Grâce à une analyse CFD (Computational Fluid Dynamics) et à des tests dynamiques en soufflerie, les ingénieurs optimisent chaque forme de tube pour des performances aérodynamiques supérieures.
3
Le cockpit spécifique au triathlon du Trinity Advanced SL offre des performances aérodynamiques exceptionnelles ainsi qu’un éventail plus large de réglages par rapport à la génération précédente.
4
Appuis-bras réglables
Le nouveau design des appuis-bras offre une gamme plus étendue de possibilités d’ajustement, permettant aux cyclistes de rouler de manière plus confortable et efficace. Avec 24 fois plus d’options de positionnement (hauteur, portée, angle et largeur), les cyclistes peuvent trouver plus facilement la position idéale à l’aide d’outils standards.
5
Tige de selle avec quatre positions d’offset
Le nouveau design de la tige de selle propose quatre positions d’offset (contre deux auparavant) et une portée élargie de 51 mm au total (contre 40 mm auparavant), ce qui aide à atteindre une position de pédalage efficace et confortable.
6
Un boîtier de pédalier extra-large entièrement intégré, avec une largeur de 86 mm. Les bases asymétriques augmentent la rigidité du côté de la transmission et améliorent la stabilité du côté opposé.
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Le système d’alimentation intégré comprend un réservoir de 850 ml (700 ml pour les petits cadres) avec une paille facilement accessible située près des appuis-bras, ainsi qu’une bento box sur le tube supérieur, pouvant contenir jusqu’à six gels de 32 g. L’ensemble du système a été conçu grâce à des analyses CFD et des tests en soufflerie pour optimiser les performances aérodynamiques.
8
Passage interne des câbles
Les câbles de frein et de transmission sont entièrement intégrés pour offrir un avantage aérodynamique maximal et un design épuré.
9
Intégration des freins à disque
Le cadre et la fourche sont spécifiquement conçus pour les freins à disque, avec des formes aérodynamiques qui minimisent la traînée et offrent une confiance maximale aux cyclistes quelles que soient les conditions météorologiques ou le type de route.
Technologie
Technologie Advanced SL Composite
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
Technologie AeroSystem Shaping
Les formes des tubes sont définies à partir de données numériques de mécanique des fluides (MFN) et de tests en soufflerie, qui permettent d’optimiser la forme de chaque tube afin d’obtenir les meilleures performances aérodynamiques.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- S
- 166 cm5’5”
176 cm5’9”
- M
- 173 cm5’8” 182 cm6’0”
| S | M | |
|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 50820 | 53821,2 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 77,0° | 77,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 53020,9 | 55421,8 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1054,1 | 1254,9 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 73,0° | 73,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 |
| G Trail (mm) (inch) | 632,5 | 632,5 |
| H Empattement (mm) (inch) | 98838,9 | 101339,9 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 |
| K Stack (mm) (inch) | 51320,2 | 53220,9 |
| L Reach (mm) (inch) | 41216,2 | 43217 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 78630,9 | 81432 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C |
| R Stack Support Avant Bras | 605-685 | 624-704 |
| S Reach Support Avant Bras | 355-430 | 375-450 |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n°95-937). GIANT Belgique se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.