Trance X Advanced E+ Elite

Full Power. Full Speed.

Lorsque vous grimpez des singletracks raides, accélérez sur des chemins rapides et fluides, ou roulez sur un terrain technique, la puissance est importante. Le poids l'est aussi. Ces deux facteurs combinés, le rapport puissance-poids, jouent un rôle crucial dans les performances d'un VTT électrique sur le parcours. C'est l'idée principale derrière le tout nouveau Trance X Advanced E+ Elite, le VTT électrique entièrement motorisé le plus léger au monde.

Alors que la plupart des VTT électriques légers ont une sortie moteur réduite - limitée par des batteries plus petites pour atteindre des poids totaux plus bas - le Trance X Advanced E+ Elite fournit une puissance totale en utilisant une technologie de batterie révolutionnaire spécialement développée pour une utilisation sur VTT électrique. L'EnergyPak 400 utilise des cellules de batterie de plus grand volume, permettant l'utilisation d'un moteur à pleine puissance avec une batterie pesant la moitié des générations précédentes.

LÉGER

Il s'agit du VTT électrique tout suspendu le plus léger jamais produit par Giant. Le tout nouveau système de batterie EnergyPak réduit le poids total de 4 kg par rapport à la génération précédente, transformant complètement les performances sur le parcours. Le modèle Trance X Advanced E+ Elite 0 pèse 18,8 kg en taille moyenne.

La batterie EnergyPak 400, développée en collaboration avec Panasonic, ne pèse que 2,3 kg. Au cœur de ce nouveau système de batterie, le premier au monde conçu spécifiquement pour les VTT électriques, se trouve un nouveau type de cellule permettant d'associer un moteur à pleine puissance à une batterie pesant la moitié moins. Les cellules plus grandes permettent à la batterie de rester plus fraîche, réduisant ainsi le stress sur le système et prolongeant sa durée de vie totale.

Le cadre et les composants sont conçus pour minimiser le poids sans compromettre la rigidité, la puissance et la durabilité tout-terrain. Du cadre, fabriqué avec du carbone de qualité Advanced, au nouveau guidon/potence intégré Contact SLR Trail, chaque composant est optimisé pour des performances légères.

COMMANDE DE COCKPIT AVANCÉE

Le tout nouveau guidon/potence intégré Contact SLR Trail offre une adaptabilité, une conformité, une légèreté et un profil propre et simple. Avec un poids de seulement 255 grammes, il offre tous les avantages d'une combinaison guidon/potence tout en offrant l'adaptabilité d'une configuration conventionnelle. Les cyclistes peuvent le régler à la longueur de potence désirée (40 mm, 45 mm ou 50 mm) et pivoter le guidon pour atteindre l'angle désiré.

PLUSIEURS UNITÉS DE COMMANDE

L'électronique peut être contrôlée de plusieurs manières. Le bouton RideControl Go sur le tube supérieur permet de modifier facilement les niveaux d'assistance et comporte un bouton marche/arrêt avec des LED colorées indiquant le mode d'assistance et le niveau de batterie. La télécommande Ergo 3, intégrée aux poignées du guidon, comporte trois boutons et un design minimaliste avec des poignées coniques spécifiques à la taille. La télécommande peut être montée des deux côtés du guidon.

RideControl App

Les ajustements peuvent également être effectués à l'aide de l'application RideControl, permettant aux cyclistes d'ajuster les performances du moteur selon leurs besoins individuels.

PLUS DE PUISSANCE

Avec 85 Nm de couple et un ratio d'assistance de 400 %, le moteur SyncDrive Pro offre une expérience de conduite dynamique sur tous les types de terrains. Que vous grimpiez des pentes longues et continues ou que vous appliquiez de la puissance à basse vitesse sur un terrain technique, vous bénéficiez d'une assistance directe qui est fluide et naturelle.

Le moteur dispose d'un mode d'assistance automatique adaptatif appelé Smart Assist, qui utilise six capteurs pour déterminer la quantité précise de puissance nécessaire lors de la conduite sur un terrain variable. Smart Assist maximise également l'efficacité de la batterie. Et comme il offre toujours une assistance précise et efficace, il aide le cycliste à économiser de l'énergie.

Maestro Suspension Technology

Le système de suspension arrière Maestro éprouvé offre 140 mm de débattement arrière pour un contrôle fluide sur des terrains de singletrack accidentés. Associé à une fourche suspendue de 150 mm et à une configuration de roues mixtes - une roue avant plus grande de 29 pouces pour la stabilité et les capacités de franchissement, et une roue arrière de 27,5 pouces pour l'agilité sur le sentier - c'est une configuration idéale qui équilibre une maniabilité réactive avec confiance et contrôle.

adjustable geometry detail on carbon frame

Geometrie ajustable

Le cadre complet en carbone présente une géométrie de sentier progressive, incluant un angle de direction légèrement plus ouvert. Le poids supplémentaire d'un VTT électrique affecte la maniabilité globale, et la géométrie aborde cela pour optimiser la confiance et le contrôle sans compromettre l'agilité. De plus, la géométrie, y compris l'angle de direction et l'angle du tube de selle, peut être ajustée avec une puce basculante située sur la liaison de suspension arrière.

Mixed Wheel Size

Une configuration avec une roue arrière de 27,5 pouces et une roue avant de 29 pouces offre le meilleur des deux mondes : la stabilité et les capacités de franchissement d'un diamètre de roue avant plus grand et les qualités de maniement rapide d'une arrière plus courte.

Advanced Composite

Un matériau en carbone de haute qualité de la plus haute classe est utilisé pour produire ce matériau de cadre sur mesure avec un rapport rigidité-poids élevé. Le triangle avant est assemblé et façonné comme une seule pièce continue dans un processus de fabrication exclusif appelé Construction Monocoque Modifiée.