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TCR Advanced Pro 0 Di2
Current price: 6.499,00 €
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Super léger, ultra efficace et maniable. Ce vélo de course polyvalent combine une ingénierie de cadre composite de premier plan avec des composants entièrement intégrés pour vous aider à grimper, virer et descendre à une vitesse stupéfiante et avec une tenue de route sublime.
Facteurs Clés de Performance
Optimisation
Le cadre, les roues, le cockpit et autres composants ont été conçus, développés et testés comme un seul système. La toute nouvelle technologie de douille de direction OverDrive Aero est associée à une potence Contact SL AeroLight et un guidon Contact SL pour permettre un cheminement interne des câbles intégrant le capuchon supérieur, les câbles et les entretoises dans une configuration plus aérodynamique et conviviale.
Efficacité gagnante
Grâce à un rapport rigidité-poids accru, de nouvelles formes de tubes aérodynamiques et un poids total plus léger, ce vélo de course sans compromis offre une accélération explosive et une rigidité au pédalage inébranlable. Le résultat : des performances qui font la différence aux moments qui comptent.
Aérodynamique intégrée
Toutes les formes de tubes ont été conçues et développées à l'aide de la modélisation dynamique des fluides par ordinateur (CFD) et de tests en soufflerie. De la forme elliptique tronquée des tubes à un nouveau design de cockpit et une intégration de composants, tout se traduit par un profil plus profilé qui améliore les performances aérodynamiques globales par rapport à la génération précédente.
MADE FASTER
Ce vélo de course polyvalent combine un rapport rigidité-poids gagnant avec des formes de tubes aérodynamiques et une intégration système. Chaque composant est optimisé dans le cadre du système. La nouvelle technologie de potence OverDrive Aero est combinée avec une potence Contact SL AeroLight et un guidon Contact SL pour permettre le passage interne des câbles pour une installation et un ajustement faciles, tandis que les freins à disque intégrés et l'espace pour des pneus jusqu'à 33 mm permettent de s'adapter à toutes les conditions.
1
Un carbone de haute qualité avec un rapport rigidité-poids élevé est utilisé dans la fabrication dans notre propre usine Giant. Le triangle avant est assemblé et formé comme une seule pièce dans un processus de fabrication appelé Construction Monocoque Modifiée.
2
Tubes elliptiques tronqués
Des sections aérodynamiques stratégiquement conçues dans le cadre et la fourche, développées via la CFD et des tests en soufflerie, améliorent l'efficacité aérodynamique en réduisant la résistance au vent à un large éventail d'angles par rapport aux tubes traditionnels en forme de goutte d'eau.
3
Chemins de câbles internes
Le cadre/potence/cintre ont un cheminement unique des câbles pour une apparence épurée et une ajustabilité simplifiée.
4
Fourche tout carbone
La fourche de classe Advanced SL présente une conception symétrique et aérodynamique, ainsi qu'une intégration des freins à disque et un espace pour les pneus jusqu'à 33mm. Cette nouvelle conception la rend plus légère, plus rigide et plus aérodynamique.
5
Cintre et potence aérodynamiques
Le cintre et la potence légers présentent une forme aérodynamique, y compris des dessus plats avec des bords relevés pour aider les coureurs à maintenir une position aéro stable. Le cheminement interne des câbles améliore l'aérodynamisme tout en conservant la facilité d'installation et d'ajustement.
6
Le tube de direction en forme de D offre un système extrêmement aérodynamique et facile à entretenir de câbles de frein et de dérailleur acheminés en interne.
7
Tige de selle Variant
Ce design exclusif de tige de selle offre le parfait équilibre entre légèreté, performances aérodynamiques et compliance, ainsi qu'une installation et un réglage du siège faciles.
8
Un tube diagonal et un tube supérieur surdimensionnés offrent une rigidité latérale et en torsion supérieure à l'avant. Le tube diagonal rectangulaire, précisément conçu, offre une précision de direction et une efficacité de pédalage inégalées.
9
Le boîtier de pédalier surdimensionné a une conception entièrement intégrée de 86 mm de large. Les haubans symétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté entraînement et une stabilité du côté non-entraînement.
10
Développé avec le laçage dynamique équilibré, ce WheelSystem prêt pour tubeless offre une efficacité, un confort et un contrôle supérieurs dans le système le plus convivial.
11
Intégration des freins à disque
Le cadre et la fourche sont conçus avec la technologie de montage plat des freins à disque pour des performances de freinage puissantes et constantes dans toutes les conditions.
Videos
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TCR & Team Jayco AlUla
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Technologie
Technologie Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced de Liv bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
Technologie Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
OVERDRIVE AERO
Situé à l’intérieur du tube de direction de la toute nouvelle gamme Propel, le pivot de fourche en forme de D et les entretoises correspondantes fournissent un système extrêmement aérodynamique et plus facile à entretenir de câbles de frein et de dérailleur acheminés en interne.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Power Pro
Collecter vos données et analyser votre puissance n’a jamais été aussi facile. Le nouveau capteur Giant Power Pro vous permet d’obtenir des données précises avec un système compact, parfaitement intégré au pédalier et facile à paramétrer. Les entraînements les plus efficaces sont les plus intelligents. Il est temps de prendre en compte vos données de puissance !
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- S
- 165 cm5’5”
175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 44517,5 | 47018,5 | 50019,7 | 53020,9 | 56022 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 72,3° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G Trail (mm) (inch) | 642,5 | 592,3 | 592,3 | 592,3 | 592,3 |
| H Empattement (mm) (inch) | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 |
| L Reach (mm) (inch) | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 72228,4 | 74329,3 | 77130,4 | 79831,4 | 82232,4 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n°95-937). GIANT Belgique se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.