Le nouveau vélo de course TCR bénéficie de toutes les innovations des modèles qui l’ont précédé : il offre encore plus de rendement, il est plus aérodynamique et plus intégré pour maximiser l’expérience du cycliste. Beaucoup de choses ont changé sur les vélos de route au cours du dernier quart de siècle, et le TCR est resté à la pointe de l’innovation. C’est un vélo pour lequel nos équipes de développement se sont concentrées sur une mission fondamentale : proposer aux coureurs la machine ultime pour la course sur route.

MADE FASTER
GÉNÉRATION X
Le tout premier TCR est né il y a 28 ans. Créé pour les coureurs professionnels de l’équipe espagnole ONCE, l’apparition du TCR a marqué le début d’une nouvelle ère pour les vélos de route. Aujourd’hui, plus d’un quart de siècle plus tard, la 10ème génération du TCR incarne des années d’évolution et intègre tout ce que Giant a appris en travaillant avec les meilleures équipes professionnelles, les meilleurs ingénieurs et développeurs produit.
GENERATION X
Nous voilà en présence de la 10e génération du TCR. Poursuivant une tradition initiée il y a 27 ans, c’est le résultat d’un effort d’équipe impliquant les développeurs des produits Giant, notre équipe interne d’aérodynamiciens, ainsi que les athlètes et les techniciens du Team Jayco-Alula. Le modèle phare de la nouvelle gamme, le TCR Advanced SL, est le TCR le plus léger et le plus rapide jamais conçu. C’est ce à quoi on pouvait s’attendre. Mais toutes les séries de TCR bénéficient de nouvelles fonctionnalités rendues largement possibles par de nouvelles techniques de construction.
Les nouvelles fonctionnalités et technologies visent à économiser des watts, mais elles visent également à tirer le meilleur parti de votre expérience sur route. La rigidité et le poids sont importants, mais pas au détriment du plaisir de rouler ou du contrôle. Le cheminement interne des câbles et un cockpit plus intégré améliorent l’aérodynamisme et offrent un look très épuré, mais pas au détriment de la facilité d’accès nécessaire à la maintenance et aux réglages.

FACTEURS CLÉS DE PERFORMANCE
Profile view of TCR
OPTIMISATION DU SYSTÈME
Le cadre, les roues, le cockpit et sont conçus et développés ensemble pour fonctionner comme un système. La toute nouvelle technologie de tube de direction OverDrive Aero est associée à une potence Contact AeroLight pour une semi-intégration de la câblerie dans une configuration plus aérodynamique permettant un réglable et une maintenance très facile.
Side view of new TCR
RENDEMENT OPTIMISÉ
Doté d’un rapport rigidité-poids supérieur à la génération précédente, ainsi que d’un nouveau design aérodynamique des tubes et d’un poids total inférieur, ce vélo de course sans compromis offre une accélération explosive et une efficacité au pédalage redoutable. Le vélo qui fera la différence dans les moments importants.
closeup of TCR
AÉRODYNAMISME INTÉGRÉ
Toutes les formes de tubes sont conçues et développées à l’aide de la modélisation de la dynamique des fluides numérique (CFD) et de tests en soufflerie. De la forme d’ellipse tronquée des tubes du kit cadre à un nouveau design de cockpit et à l’intégration des composants, tout contribue à un profil plus aérodynamique qui améliore les performances globales par rapport à la génération précédente.
Closeup of headtube and stem on raod bike
OVERDRIVE AERO
La fourche dispose d’un nouveau pivot en forme D couplé à des entretoises qui, en plus d’améliorer l’aérodynamisme, permettent de faire cheminer toute la câblerie qui se trouve escamotée à l’intérieur du cintre, dans la potence et finalement dans le cadre. Cela permet une intégration ultra-efficace sans complexifier les opérations mécaniques.
front of road bike
NOUVEAUX COMPOSANTS DE COCKPIT
Les nouvelles potences Contact SLR AeroLight et Contact SL AeroLight qui équipent les TCR sont les mêmes que celles dévoilées il y a quelques mois à l’occasion de la sortie du nouveau DEFY. Elles présentent une forme profilée et un canal permettant de faire passer tous les câbles et gaines pour faciliter les ajustements et l’entretien. La potence ultra-légère et rigide Contact SLR AeroLight qui équipe les modèles haut de gamme ne pèse que 123 g (en version 100 mm), tandis que la potence en aluminium Contact SL pèse 161 g (en version 100 mm).
seatpost on road bike
TIGES DE SELLE
Selon la série de TCR, on retrouve deux systèmes de tige de selle différents. Le nouveau TCR Advanced SL adopte le système ISP (Integrated SeatPost). Ce design existait déjà sur les précédentes versions du TCR Advanced SL, mais il a encore été amélioré. Avec un profil affiné, le nouveau design permet de gagner 40g, améliore encore l’aérodynamisme et filtre encore plus les vibrations parasites pour plus de vitesse. Le charriot de selle ISP est un nouveau modèle.
wheels on road bike
LES ROUES
Tous les nouveaux TCR sont équipés de roues CADEX ou Giant développés et testées pour un équilibre optimal entre l’efficacité et le contrôle. Toutes nos jantes sont équipées de pneus tubeless CADEX ou Giant de 28 mm pour offrir un rendement maximal et une adhérence optimale.
DES TECHNIQUES NOVATRICES POUR CRÉER LA GENERATION X DU TCR
TESTÉ ET APPROUVÉ PAR LES CYCLISTES PROFESSIONNELS
Giant a travaillé avec les cyclistes de l'équipe Jayco-AlUla pour recueillir des commentaires pendant le processus de développement de la série phare TCR Advanced SL. Lors d'un camp d'entraînement de pré-saison en Espagne, Filippo Zana, Michael Matthews et Luke Plapp ont testé les dernières itérations des modèles de pré-production. "Je suis très impressionné par la façon dont ce vélo grimpe, accélère et se comporte sur la route", a déclaré Zana. "C'est un vélo polyvalent et un excellent choix pour de nombreuses courses, des classiques aux étapes de montagne difficiles."
