2021 XtC Advanced SL 29 | Giant Bicycles België

Prendre un départ à bloc, jouer des coudes pour faire sa place, se mettre dans le rouge en bosse et survoler les obstacles en descente. Le Cross Country Olympique ne laisse aucune place à l’approximation, c’est pour cette raison que nous avons fait évoluer notre XTC, un cadre ultra-léger et vif qui vous apportera ce petit plus qui fera la difference en course.

Nos XTC Advanced SL 29 sont les hardtails les plus légers jamais construits par Giant. Le cadre XTC Advanced SL 29 ne pèse que 920 g. Ce gain de poids important associé à la mise en œuvre de nos technologies donne une série plus que jamais axé sur la performance. La géométrie a également été mise à jour pour répondre aux besoins des pilotes XC modernes, offrant rendement exceptionnel en montée et contrôle dans les descentes techniques accidentées. Par rapport au modèle 2019. L’angle du tube de direction s’ouvre à 69.5 degrés faisant gagner 0.5 degré pour une maniabilité renforcée. Coté tube de selle, il se redresse à 73.5 degrés pour un pédalage encore plus puissant. Les circuits XC modernes deviennent de plus en plus exigeants avec des montées plus raides et des descentes toujours plus techniques. Nos nouveaux XtC Advanced SL 29 s’adaptent à cette évolution. Que vous cherchiez un VTT pour un pilotage XC agressif sur des « short races » ou un semi-rigide ultra-léger pour du XCO ou du XC marathon le XTC est bel et bien une arme de choix.

Facteurs Clés de Performance

Extrêmement léger et réactif

Le cadre composite Pro-level Advanced SL est le cadre hors route le plus léger jamais conçu par Giant, offrant aux cyclistes XC un avantage compétitif en montées, lors d’accélérations et de sprints.

Efficacité extrême

Le cadre affiche le ratio rigidité/poids le plus élevé des mountainbikes hardtail de sa catégorie, ce qui se traduit par une puissance de pédalage extrêmement efficace et une maniabilité précise sur sentiers.

Confort sur mesure

Chaque cadre est personnalisé selon sa taille. La disposition spécifique des fibres de carbone permet d’optimiser le confort vertical et d’offrir une conduite plus souple lors de sorties XC.

POINTS IMPORTANTS

Le nouveau XTC Advanced SL 29 est taillé pour les circuits les plus rapides de coupe du Monde XCO. Quand on parle de pur XC et de performance, rien n’est plus rapide qu’un cadre composite ultraléger. Le nouvel XTC Advanced SL est le plus léger des chassis VTT jamais conçu par Giant !
Ce cadre ultraléger est fait main dans nos usines avec notre technologie Advanced SL composite. Sa géométrie offre un équilibre parfait entre stabilité et vitesse. Chaque cadre est assemblé à base des couches de composite dont le nombre varie en fonction des tailles. Ceci nous permet d’obtenir les mêmes qualités mécaniques quelle que soit la taille du chassis. Le résultat ? Un rendement hors du commun et une filtration des petits chocs qui permettront aux pilotes les plus exigeants de se concentrer sur un seul objectif, le podium.

2021 XtC Advanced SL 29 with interactive tooltips

Technologie

Technologie Advanced SL Composite

Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.

MegaDrive

Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.

OverDrive

Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.

PowerCore

La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.