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Le XC a évolué. Les pistes de course sont plus exigeantes, les sentiers plus techniques que jamais. Le nouveau système de roues XCR 1 30 est conçu pour cela, avec des jantes composites plus larges de 30 mm de largeur intérieure, avec un design sans crochets. Notre processus optimisé d'assemblage du carbone les rend super légères, solides et durables, vous offrant une efficacité digne d'une course et une confiance totale sur les terrains de XC les plus difficiles.

Facteurs Clés de Performance

MAXIMUM DURABILITY

Hookless rim technology offers consistent carbon fiber structure as rim bead reinforcement widens the tops of the rim sidewalls to 3.5mm, dispersing impact load and increasing durability.

OPTIMAL EFFICIENCY

Dynamic Balanced Lacing balances spoke tension under pedaling force for improved power transfer. This, combined with a wide spoke bracing angle and a fast-engaging 54T DT350 hub, maximizes efficiency.

STABILITY AND CONTROL

30mm inner width increases support for wider tires, improving stability under hard cornering and on technical terrain.

POINTS IMPORTANTS

Attaquez le sentier avec une confiance totale. La structure de la jante totalement repensée et le laminé de carbone optimisé de Giant s'associent à notre système éprouvé de laçage équilibré dynamique pour créer des roues suffisamment légères pour conquérir les montées les plus raides, mais suffisamment solides pour attaquer les descentes les plus techniques avec un contrôle précis.

XCR WHEELSYSTEM with interactive tooltips

Technologie

Dynamic Balanced Lacing

Conçue pour fournir un effet de levier supérieur sur le rayon tracteur et inférieur sur le rayon pousseur, la technologie DBL maximise les performances des roues lorsqu’elles sont en mouvement en veillant à maintenir une parfaite tension des rayons, pour une rigidité au pédalage et des performances de freinage optimales.

La conception jante sans crochet

La conception sans crochet de nos jantes leur permet d’être plus solides. La largeur interne de la jante est augmentée, ce qui permet d’augmenter le volume d’air dans le pneu qui travaille mieux, offrant plus d’adhérence et de contrôle. La tringle du pneu n’étant pas contrainte par une gorge, la jonction pneu-jante offre un profil plus lisse et plus aérodynamique. Un véritable atout pour la performance.