Cet alliage spécifique utilise principalement de l’aluminium de série 6011 offrant un excellent ratio légèreté / résistance. Le cadre présente une technologie de soudure unique pour offrir une expérience de roulage irréprochable.
Trance X 29
Master the Mountain
Chemins rocailleux, racines noueuses et montées raides et techniques. Le nouveau Trance X 29 est conçu pour ceux dont la section la plus difficile du chemin est la favorite. Avec un débattement de la suspension plus long et une géométrie ajustable, ce vélo en aluminium vient à bout des singletracks les plus complexes.
Conçu pour vous aider à venir à bout des chemins les plus rapides de manière plus fluide, ce tout nouveau Trance X 29 est doté d'un châssis en aluminium rigide, solide et léger, ainsi que d'une géométrie 29 spécifique et offre une conduite fluide grâce à sa nouvelle suspension avancée. Une suspension Maestro plus longue offre un dégagement arrière actif de 135mm qui se marie parfaitement à une fourche de 150 mm. Le bras de culbuteur en Composite Advanced forgé est doté d'une puce retournée qui vous permet d’ajuster la géométrie du cadre et d’adapter le contrôle du vélo à votre style de conduite et au terrain. Adaptez les angles du tube de direction/du tube de selle et optez pour un axe de pédalier de 30 ou 40 mm pour ajuster le contrôle du vélo à votre style de conduite et au terrain. Il est construit autour de roues de 29 pouces et d’un dégagement important (pneus jusqu’à 2,5 pouces) pour un contrôle maximum sur les terrains accidentés.
Facteurs Clés de Performance
Confiance et contrôle de 29 pouces
: Les roues de 29 pouces vous emmènent au bout des terrains escarpés avec équilibre et contrôle, vous permettant d’affronter les montées techniques avec autant d’habileté que les descentes rapides. Dégagement ajouté pour des pneus jusqu’à 2,5 pouces.
Suspension progressive
La nouvelle suspension arrière Maestro contient un amortisseur à montage Trunnion offrant une course plus longue et une plus grande fluidité. Avec un débattement de 135 mm à l’arrière (et de 150 mm à l’avant), il est doté d’un bras de culbuteur équipé d'une puce inversée en Composite Advanced forgé ajustable en deux positions qui accroît la rigidité et la solidité du cadre et en réduit le poids global.
Géométrie du cadre ajustable
Le cadre en Composite Advanced léger est doté d’une géométrie ajustable, incluant un angle du tube de direction de 66,2 ou 66,5 degrés et un angle de tube de selle de 77,9 ou 77,2 degrés, ainsi qu’un axe de pédalier de 30 ou 40 mm pour venir à bout des terrains agressifs.
POINTS IMPORTANTS
Découvrez ci-dessous les technologies clés du Trance X 29 :
1
ALUMINIUM ALUXX SL
2
SUSPENSION MAESTRO
4 points de pivot stratégiquement positionnés et 2 biellettes qui fonctionnent de concert pour offrir une suspension efficace, toujours active et progressive.
3
ADVANCED FORGED COMPOSITE
4
TRUNNION MOUNT
L'intégration de l'amortisseur permet une efficacité de pédalage et de freinage accrue, ainsi qu'un centre de gravité plus bas et des bases plus courtes pour plus de maniabilité et d'agilité.
5
GÉOMÉTRIE DE CADRE AJUSTABLE
Le Flip chip vous permet de changer l'angle du tube de direction et du tube de selle ainsi que la hauteur du boitier de pédalier grâce à une cale située sur la biellette supérieure de la suspension Maestro. Vous pouvez choisir entre la position basse (65,5° direction / 77,2° selle et 40mm boitier pédalier) pour les terrains rapides et descendants ou la position haute (66,2° direction / 77,9° selle et 30mm boitier pédalier) pour les parcours lents et techniques.
6
OVERDRIVE
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique fonctionnant en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
7
PROTECTION DE CADRE
Une nouvelle protection des bases et du tube diagonal aident à prévenir des possibles impacts.
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POWERCORE
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TECHNOLOGIE BOOST
La largeur des entraxes de roues au format Boost (110mm avant / 148mm arrière) permet d’obtenir une plus grande rigidité des roues, d’augmenter le volume des pneus et d’obtenir une ligne de chaîne adéquate pour offrir plus de contrôle et performance.
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SYSTÈME TUBELESS GIANT
Cette technologie permet de rouler avec des pressions plus basses pour une meilleure adhérence et un plus grand confort. Et grâce à son liquide préventif, les éventuelles perforations sont automatiquement rebouchées.
Technologie
Technologie Advanced Forged Composite
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Technologie Aluminium ALUXX SL
Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
Flip Chip
The flip chip allows riders to quickly adjust the geometry of their Maestro-equipped mountain bike to better suit how and where they ride. It lets riders change the headtube/seattube angles and bottom bracket height via eccentric (offset, two-position) hardware located on the upper rocker arm.
Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
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