TCX ADVANCED PRO
CONQUÉRIR TOUTES LES CONDITIONS
Dans le cyclocross professionnel, chaque petit avantage compte. Démarrages rapides, virages serrés, efficacité et contrôle dans la boue, le sable et la neige. Le légendaire TCX se refait une beauté cette année avec quelques améliorations majeures qui le rendront plus rapide et plus fluide que jamais.
Facteurs Clés de Performance
Plus léger et plus rigide:
La cadre Advanced-Composite est 17,5% plus léger que la génération précédente. Le nouveau cadre pèse 850 grammes au lieu de 1050 grammes et la nouvelle fourche pèse 400 grammes au lieu de 460 grammes. La rigidité en torsion de la fourche et du cadre est restée la même.
Contrôle total:
La technologie de frein à disque intégrée flat-mounts et ses moyeux à axe traversant, ainsi que le Tubeless Ready Giant WheelSystem, offrent un contrôle supplémentaire dans des conditions de terrain et de conditions météorologiques variables.
Qualité de roulement fluide:
La tige de selle en composite D-Fuse absorbe les chocs et les vibrations et une nouveauté cette année est l'option - en fonction de votre style de conduite et du terrain - d'opter pour une tige de selle ronde standard de 30,9 mm ou une tige de selle télescopique. La plupart des modèles Advanced Pro sont livrés avec la nouvelle tige de selle entièrement en carbone D-Fuse SLR.
Points importants
Avec un ensemble de cadres en carbone nouvellement conçu qui est nettement plus léger que la version précédente, le nouveau TCX Advanced Pro offre une qualité de conduite douce et réactive et une grande rigidité du cadre, ce qui le rend rapide et maniable entre les rubalises. Du cyclocross complet à la conduite sur terrain varié, c'est le TCX le plus fluide et le plus rapide de tous les temps.
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Advanced Composite technologie
Un matériau en carbone de haute performance est utilisé pour produire ce cadre personnalisé dans la propre usine de carbone de Giant, avec un rapport rigidité / poids élevé. Le triangle avant de ces cadres est assemblé et formé en une seule pièce continue dans un processus de fabrication breveté appelé Modified Monocoque Construction.
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Conception de tube spécifique au cyclocross
Finite Element Analysis (FEA) a été appliquée pour créer des formes de tubes qui améliorent les performances et la qualité de conduite pour les courses de cyclocross, y compris une forme de tube supérieur aplatie et lisse pour un transport plus facile sur les épaules.
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La technologie de tube de direction la plus avancée des vélos Giant actuels. Conçu pour fournir des performances de direction sans précédent, avec des roulements surdimensionnés (1 1/2 "en dessous, 1 1/4" au-dessus) fonctionnant en harmonie pour une rigidité de direction supérieure.
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Routage de câble interne
Un guide d’aide dans le cadre facilite l'installation du câble. L'acheminement interne des câbles permet d'économiser du poids et offre une apparence plus propre et de meilleures performances.
5
Tige de selle D-Fuse
La plupart des modèles TCX Advanced Pro sont livrés avec une nouvelle tige de selle D-Fuse SLR qui est 20% plus conforme que la tige de selle D-Fuse SL existante.
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Serrage pour tige de selle invisible
La nouvelle conception du cadre vous permet de passer de la tige de selle brevetée D-Fuse à une tige de selle ronde standard de 30,9 mm. Cela vous permet de choisir n'importe quel type de tige de selle, y compris une tige de selle télescopique en fonction de votre style de conduite et du terrain.
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Construction monocoque modifiée
Élimine la couche externe de carbone tissé pour réduire le poids sans affecter la qualité de conduite, la résistance ou la rigidité.
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Intégration des freins à disque
Le cadre et la fourche sont conçus avec une technologie de frein à disque à montage flat-mounts pour des performances de freinage puissantes et cohérentes dans toutes les conditions. Les nouveaux axes traversants avant (12x100 mm) et arrière (12x142 mm) augmentent la rigidité et la précision de la direction.
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La zone profilée surdimensionnée du boîtier de pédalier et de la base a une conception de boîtier de pédalier entièrement intégrée de 92 mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire côté entraînement et une stabilité de l’autre côté.
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Conçu avec le Dynamic Balanced Lacing, breveté, un tout nouveau système WheelSystem composite et des pneus Tubeless (jusqu'à 45 mm) offrent une efficacité, un confort et un contrôle améliorés.
Galerie Photos
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