Des fibres de carbone haute performance sont mises en œuvre pour tisser des nappes dans nos propres usines en utilisant nos méthodes d’ingénierie et de construction les plus avancées : la technologie CFT ( Continuous Fiber Technology ) pour maximiser la résistance tout en réduisant le poids, la résine CNT ( Carbon Nanotube Technology) qui optimise la résistance aux chocs et rayures, et la fusion pour solidariser les pièces de fonction, rendant le cadre plus rigide.
TCR Advanced SL Disc
The Total Race Bike
Une légende renaît. Le vélo qui a été à la pointe de l'innovation dans le cyclisme pendant plus de trois décennies a été repensé. Maintenant, il est encore plus léger, plus rigide et plus aérodynamique , ce qui en fait le vélo ultra polyvalent pour tous ceux qui cherchent à s’offrir de grandes performances.
Le TCR Advanced SL Disc a été mis à jour et amélioré dans tous les domaines importants pour de bonnes performances. Par exemple, ce vélo a maintenant un meilleur rapport rigidité / poids pour un comportement optimal en montée et au sprint. De plus, l'efficacité est supérieure grâce aux avantages aérodynamiques. Le TCR Advanced SL Disc est le préféré par les coureurs de l'équipe CCC (WorldTour), y compris pour Greg Van Avermaet, surtout s'ils doivent fournir d'excellents résultats sur des parcours difficiles. La nouvelle conception aérodynamique du tube de direction, du tube diagonal et de la fourche fait de ce vélo un tueur dans les évasions et les efforts en solitaire. Avec le meilleur rapport rigidité / poids jamais atteint avec un TCR, le nouveau TCR Advanced SL Disc s'appuie également sur ses capacités démontrées en montagne. Les autres caractéristiques importantes incluent le dégagement supplémentaire pour des pneus plus larges jusqu'à 32 millimètres, la nouvelle technologie WheelSystem intégrée et le cintre/potence Contact SLR aérodynamique. Ils rendent le vélo encore plus rapide par vent de face.
Facteurs Clés de Performance
Rendement Hors Norme
Avec le meilleur rapport possible entre la rigidité et le poids et une forme de tube aérodynamique mise à jour, ce cadre a été développé pour les cyclistes qui ont besoin de caractéristiques lors des ascensions, d’efficacité aérodynamique et de rigidité pour les sprints dans les courses.
Aérodynamisme Optimisé
De la sélection des matériaux et de la conception des tubes aux méthodes d'ingénierie et de production avancées, chaque détail du nouveau TCR Advanced SL Disc a été étudié, repensé et testé pour offrir des performances maximales. Il est donc plus aérodynamique et efficace que jamais. Ce sont les principales technologies qui font de ce vélo le TCR le plus rapide de tous les temps.
Contrôle Total
Les freins à disque intégrés fournissent une puissance de freinage lisse, puissante et dosée pour un contrôle supplémentaire dans des conditions météorologiques et routières variables. Les Flat-mount et les axes transversant augmentent la rigidité et améliorent la maniabilité globale, tandis que le dégagement supplémentaire du cadre et de la fourche permet de conduire avec des pneus plus larges (jusqu’à 32 millimètres).
POINTS IMPORTANTS
Des matériaux, aux formes de tubes, en passant par un nouveau processus de design et de fabrication, chaque aspect du nouveau TCR Advanced SL Disc a été étudié, conçu et testé pour améliorer les performances globales sur la route. Plus aérodynamique et efficace que jamais, ce sont les technologies clés qui en font le TCR le plus rapide de tous les temps.
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ADVANCED SL COMPOSITE
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TUBES EN ELLIPSES TRONQUÉES
Les nouveaux profils de tubes développés pour les cadres et fourches ont été conçus grâce au protocole CFD et testés en soufflerie. Ils améliorent l’aérodynamisme, réduisant la trainée et réduisent l’influence du vent relatif plus efficacement que la forme en goutte d’eau.
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VARIANT ISP
Développée pour les compétiteurs, notre système exclusif de tige de Variant ISP (Integrated Seat Post) adopte un nouveau de profil pour combiner tolérance, aérodynamisme et rendement.
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ASSEMBLAGE ASSISTÉ PAR ROBOTIQUE
Le nouveau TCR nous a donné l'occasion d'inaugurer un nouveau processus d'assemblage contrôlé par une robotique dernière génération. Les quelques 150 pièces qui composent l'ensemble cadre-fourche du nouveau TCR sont découpée au laser et assemblées avec une précision chirurgicale permettant d’obtenir un ensemble avec un ratio légèreté / rigidité inédit.
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FOURCHE SYMÉTRIQUE ADVANCED COMPOSITE
La fourche Advanced Composite adopte un profil symétrique aérodynamique qui intègre le passage de la durit de frein. Sa conception la rend aussi plus légère et plus rigide. Le large passage de roue permet une monte de pneus volumineux jusqu’à 32mm.
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CINTRE CONTACT SLR
Le nouveau cintre Contact SLR dispose d’un nouveau chemin de câbles interne pour un équilibre entre aérodynamisme et ergonomie. Il préserve une maintenance simple.
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OVERDRIVE 2
La technologie de douille de direction la plus avancée à ce jour sur les vélos Giant. Conçus pour permettre une précision inégalée de la direction, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/4") et le pivot de fourche conique fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
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MEGADRIVE
Un imposant tube diagonal au profil rectangulaire assure le lien entre la colonne de direction Overdrive 2 et le boitier de pédalier au standard Powercore. Ce nouveau profil rectangulaire permet d’optimiser la transmission de la puissance de pédalage et limite les mouvements d’air parasites autour d’un porte-bidon standard.
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POWERCORE
La zone de jonction entre les bases et le boitier de pédalier de 86mm est travaillée pour offrir un transfert de puissance maximal. Les bases symétriques apportent un supplément de rigidité pour plus de rendement coté transmission et plus de stabilité de l'autre côté.
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WHEELSYSTEM TUBELESS
Conçues sur la base de notre technologie DBL (Dual Balancing Lacing), les nouvelles roues WheelSystem sont livrées en version tubeless d’origine pour plus de rendement, de confort et de contrôle.
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FREINAGE À DISQUE INTÉGRÉ
Le cadre et la fourche intègrent des supports au standard flat-mount pour un freinage plus efficace en toutes conditions.
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Jante sans crochet
Technologie
Technologie Advanced SL Composite
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
Technologie Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
Tige de Selle Intégrée
Considérée comme un facteur clé de performance, la tige de selle intégrée permet d’alléger le vélo de 45 grammes par rapport à une tige de selle en composite standard, tout en améliorant l’aérodynamisme et en apportant une souplesse capable d’amortir les vibrations sur route.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive 2
La technologie de douille de direction la plus avancée à ce jour sur les vélos Giant. Conçus pour permettre une précision inégalée de la direction, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/4") et le pivot de fourche conique fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Compatible RideSense
Le cadre permet d’installer le capteur RideSense ainsi que tout le matériel connexe.
La conception jante sans crochet
La conception sans crochet de nos jantes leur permet d’être plus solides. La largeur interne de la jante est augmentée, ce qui permet d’augmenter le volume d’air dans le pneu qui travaille mieux, offrant plus d’adhérence et de contrôle. La tringle du pneu n’étant pas contrainte par une gorge, la jonction pneu-jante offre un profil plus lisse et plus aérodynamique. Un véritable atout pour la performance.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Galerie Photos
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