Des fibres de carbone haute performance sont mises en œuvre pour tisser des nappes dans nos propres usines et obtenir un ratio poids / rigidité exceptionnel. Le triangle avant est conçu en une pièce unique selon notre précédé Modified Monocoque Construction (MMC).

TCR Advanced Disc
The Total Race Bike
A l’entrainement, comme en course, repoussez vos limites. A bloc sur le plat ou en bosse, le nouveau TCR Advanced Disc est plus léger, plus rigide et plus rapide grâce à ses tubes redessinés, ses freins à disques intégrés et son dégagement plus important au niveau des pneus.
Le cadre du TCR Advanced Disc bénéficie de toutes les innovations du TCR 2121, ce qui donne un vélo ultra-performant prêt à collectionner les KOM. Les nouveaux profils de la colonne de direction, du tube diagonal et de la fourche font de ce TCR Advanced Disc le choix de ceux qui veulent un vélo de course polyvalent pour les mener jusqu’au podium. Avec sa direction au concept OverDrive, son freinage intégré au standard Flat-mount et sa tige de selle réglable Variant qui offre tout l’agrément d’être réglable, ce TCR Advanced Disc est un vélo de course polyvalent ultra-performant.
Facteurs Clés de Performance
Rendement Hors Norme
Avec un rapport parfait entre la rigidité et le poids et les formes de tube aérodynamiques personnalisées, ce cadre a été développé pour les cyclistes qui ont besoin de caractéristiques lors des ascensions, de l’efficacité aérodynamique et de la rigidité pour les sprints dans les courses.
Aérodynamisme Optimisé
C’est là que les gains les plus quantifiables du TCR peuvent être trouvés par rapport aux modèles de la génération précédente. Chaque forme de tube a été analysée, conçue et testée pour créer une structure globale avec une traînée considérablement plus faible à une plus large gamme d'angles de lacet. Le résultat est un TCR plus rapide que jamais dans les sprints et les situations solo.
Contrôle Total
Les freins à disque intégrés fournissent une puissance de freinage lisse, puissante et dosée pour un contrôle supplémentaire dans des conditions météorologiques et sur terrains variables. Les Flat-mounts plats et les axes transversant augmentent la rigidité et améliorent la maniabilité globale, tandis que le dégagement supplémentaire de cadre et de fourche permet l’utilisation de pneus plus larges (jusqu’à 32 millimètres).
ADVANCED COMPOSITE
TUBES EN ELLIPSES TRONQUÉES
Les nouveaux profils de tubes développés pour les cadres et fourches ont été conçus grâce au protocole CFD et testés en soufflerie. Ils améliorent l’aérodynamisme, réduisant la trainée et réduisent l’influence du vent relatif plus efficacement que la forme en goutte d’eau.
TIGE DE SELLE VARIANT
Développée pour les compétiteurs, notre système exclusif de tige de Variant réglable a été retravaillé pour un équilibre parfait entre confort, aérodynamisme et rendement. L’installation et les réglages sont aisés.
FOURCHE SYMÉTRIQUE ADVANCED COMPOSITE
La fourche Advanced Composite adopte un profil symétrique aérodynamique qui intègre le passage de la durit de frein. Sa conception la rend aussi plus légère et plus rigide. Le large passage de roue permet une monte de pneus volumineux jusqu’à 32mm.
CINTRE CONTACT
Le cintre en aluminium Giant Contact est à la fois confortable, très ergonomique et léger.
OVERDRIVE
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
MEGADRIVE
Un imposant tube diagonal au profil rectangulaire assure le lien entre la colonne de direction Overdrive et le boitier de pédalier au standard Powercore. Ce nouveau profil rectangulaire permet d’optimiser la transmission de la puissance de pédalage et limite les mouvements d’air parasites autour d’un porte-bidon standard.
POWERCORE
La zone de jonction entre les bases et le boitier de pédalier de 86mm est travaillée pour offrir un transfert de puissance maximal. Les bases symétriques apportent un supplément de rigidité pour plus de rendement coté transmission et plus de stabilité coté freinage.
GIANT WHEELSYSTEM TUBELESS
Conçues sur la base de notre technologie DBL (Dual Balancing Lacing), les nouvelles roues Giant WheelSystem sont livrées en version tubeless d’origine pour plus de rendement, de confort et de contrôle.
FREINAGE À DISQUE INTÉGRÉ
Le cadre et la fourche intégrent des supports au standard flat-mount pour un freinage plus efficace en toutes conditions.