Ce matériau de qualité Performance utilise un alliage 6061 avec des tubes à simple épaisseur pour produire un cadre robuste et léger.
Revolt
Gravel Crusher
Roulez sur routes, graviers ou chemins avec ce polyvalent tout-terrain en aluminium. Une fourche en composite offre une conduite fluide, et une puce à deux positions vous permet d'ajuster l'empattement et le dégagement des pneus.
Facteurs Clés de Performance
Maniabilité fiable
Le cadre adopte une géométrie d’endurance et une base arrière courte pour un pilotage précis, de l’agilité et du contrôle. Avec un reach allongé, une potence plus courte et un boîtier de pédalier plus bas, la stabilité est optimisée sur terrain accidenté.
Confort
Les bases arrière abaissées et leurs tubes fins absorbent les chocs et vibrations de la route. Le guidon et la tige de selle D-Fuse fonctionnent ensemble comme un système pour plus de confort, sans compromettre la rigidité dans les virages, les sprints et les ascensions.
Adaptable au terrain
Grâce à un flip chip sur la patte arrière, l’empattement peut être ajusté : la position courte pour une maniabilité plus rapide, la position longue pour plus de stabilité à haute vitesse. Avec la position longue, des pneus plus larges jusqu’à 53 mm peuvent être montés. Vous pouvez également choisir la tige de selle D-Fuse pour un confort optimal ou passer à une tige ronde de 30,9 mm ou à une tige de selle télescopique.
Points importants
Le polyvalent Revolt est équipé d'un cadre léger en aluminium ALUXX avec une géométrie de gravier mise à jour, comprenant une portée plus longue et un boîtier de pédalier plus bas pour une stabilité accrue. Une puce à deux positions sur la patte arrière ajuste l'empattement et le dégagement des pneus, et vous pouvez choisir la tige de selle D-Fuse incluse pour un maximum de confort ou passer à une tige de selle ronde de 30,9 mm ou à une tige de selle télescopique. Le cadre est intégré pour les freins à disque et offre un dégagement pour des pneus plus larges jusqu'à 53 mm.
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Aluxx Aluminium
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Fourche en Carbone
Fourche en carbone de qualité Advanced avec un tube de direction conique OverDrive absorbant les chocs et les vibrations de la route, offrant un dégagement supplémentaire pour des pneus jusqu'à 53 mm de largeur.
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Flip Chip Dropout
La géométrie, l'empattement et le dégagement des pneus arrière peuvent être ajustés avec des pièces excentriques décalées à deux positions dans les pattes arrière du cadre. Un empattement plus long ajoute de la stabilité et augmente le dégagement des pneus, tandis qu'un empattement plus court offre une conduite plus rapide et agile.
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Compact Road
Un tube supérieur incliné vers le bas (du tube de direction au tube de selle) crée des triangles avant et arrière plus petits pour un vélo plus léger et plus rigide. Cela facilite également l'ajustement parfait pour les cyclistes de toutes tailles.
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Technologie D-Fuse
La technologie D-Fuse comprend une tige de selle et un guidon en composite de forme D propriétaire qui travaillent ensemble pour amortir les vibrations et absorber les chocs de la route, offrant ainsi une qualité de conduite lisse et confortable.
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Adaptateur de Tige de Selle
Le nouveau design du cadre vous permet de passer de la tige de selle D-Fuse propriétaire à une tige de selle standard ronde de 30,9 mm. Cela permet aux cyclistes de choisir n'importe quel type de tige de selle, y compris une tige de selle télescopique, en fonction de leur style de conduite et du terrain.
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Intégration de Freins à Disque
Le cadre et la fourche sont spécifiquement conçus pour les freins à disque afin d'assurer des performances de freinage fiables dans toutes les conditions météorologiques et sur tous types de routes.
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OverDrive
La technologie éprouvée de Giant avec un tube de direction de fourche surdimensionné. Conçue pour offrir une performance précise de direction à l'avant, le système utilise des roulements de direction surdimensionnés (1 1/4” en bas et 1 1/8” en haut) et un tube de direction conique pour fournir une rigidité optimale de la direction.
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MegaDrive
Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné travaillent de concert pour offrir une rigidité latérale et torsionnelle supérieure à l'avant. Le tube diagonal de forme rectangulaire, conçu avec précision, garantit une précision de direction et des performances de pédalage exceptionnelles.
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PowerCore
Une zone de boîtier de pédalier extrêmement surdimensionnée présente une conception entièrement intégrée de 86 mm de largeur. Les haubans asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté transmission et une stabilité accrue du côté non-transmission.
Technologie
Technologie Aluminium ALUXX
Ce matériau pour cadre extrêmement performant est composé d’un alliage 6061 pour les tubes à aboutement simple afin d’obtenir un kit cadre léger et résistant, adapté à différents types de vélos et styles de pilotage.
Technologie Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
Technologie D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
Flip Chip - Dropout
Allows riders to quickly adjust the geometry and rear-wheel tire clearance with eccentric, offset two-position hardware in the rear wheel dropouts.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.