Anthem X Advanced Pro

Le carbone brut est transformé dans l’usine de carbone de Giant à l’aide de techniques de production avancées. Le triangle avant du cadre est fabriqué en une seule pièce afin de réduire au maximum le poids. La découpe Cold-Blade et l’utilisation d’un nombre réduit de sections de carbone limitent les chevauchements, permettent de contrôler précisément l’épaisseur des parois et d’optimiser la rigidité du cadre.

Ce système de suspension ultraléger est conçu pour offrir efficacité, contrôle et pilotage précis en XC. Le système monopivot offre 120 mm de débattement et est partiellement intégré sous le tube supérieur. Un triangle arrière entièrement en carbone contribue à maintenir le poids au minimum.

Un procédé de moulage haute pression permet de produire un rocker supérieur en carbone à la forme complexe. Il est plus léger, plus rigide et plus résistant qu’une version en aluminium.

Le flip chip permet de régler la géométrie du cadre sur deux positions en fonction de votre style de pilotage et du terrain. La position High augmente l’angle du tube de direction et du tube de selle pour offrir un pilotage plus précis et agressif. En position Low, les deux angles sont réduits d’un demi-degré pour un comportement légèrement plus stable sur les terrains les plus techniques.

Le cadre offre de la place pour un deuxième bidon. Un avantage important pour les courses marathon et les longues sorties XC.

L’amortisseur Crest XC Elite est spécialement développé et réglé pour la cinématique de suspension des vélos XC Giant. Le ressort pneumatique optimisé offre un bon maintien sur toute la course. La technologie Triple Flow Path régule le flux d’huile pour offrir des performances optimales et maintenir le contact avec le terrain dans les modes Open, Firm et Lockout.

La fourche de 130 mm est optimisée pour les terrains XC rapides et techniques. Le système de ressort pneumatique Twin Air réagit avec sensibilité aux petites irrégularités et offre un comportement fluide et linéaire. Le circuit d’huile optimisé de l’amortisseur assure une circulation fluide, permettant à la fourche de réagir rapidement aux changements de terrain et au pneu de conserver un maximum de contact et d’adhérence.

Le système OverDrive est conçu pour offrir un pilotage précis. Les roulements de direction surdimensionnés de 1 1/2 pouce en bas et de 1 1/8 pouce en haut fonctionnent avec le pivot de fourche conique pour offrir une rigidité de direction optimale.

Le large tube diagonal et le tube supérieur surdimensionné assurent une rigidité latérale et torsionnelle élevée à l’avant du cadre. Le tube diagonal rectangulaire, conçu avec précision, contribue à un pilotage précis et à un transfert de puissance efficace.

Le boîtier de pédalier surdimensionné présente une conception entièrement intégrée d’une largeur de 92 mm. Les bases arrière asymétriques apportent davantage de rigidité côté transmission et plus de stabilité de l’autre côté.

Les jantes hookless sont dotées de solides rebords arrondis de 5 mm qui aident à dévier les impacts obliques et à réduire le risque d’endommager la jante ou de couper le flanc du pneu. Vous pouvez ainsi rouler avec une pression de pneu plus basse pour davantage de contrôle et un risque de crevaison réduit.

Le Tubeless WheelSystem intégré et les pneus tubeless offrent davantage d’efficacité, de confort et de contrôle dans un système fiable et facile à utiliser.