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Revolt Advanced SL > Revolt Advanced SL Testing

TOTAL SPEED SYSTEM

La Revolt Advanced SL est le vélo de gravel de course le plus avancé jamais développé par Giant, conçu selon une approche systémique où chaque détail est optimisé pour la performance. Au cœur de ce vélo se trouve un cadre en carbone de grade Advanced SL, conçu pour une efficacité aérodynamique maximale à des vitesses de course typiques des compétitions de gravel. Chaque détail a été développé pour vous rendre plus rapide, du premier au dernier kilomètre.

Là où de nombreux vélos partent du cadre et ajoutent ensuite les composants, la Revolt Advanced SL a été conçue selon notre philosophie Total Speed System. Le cadre, la fourche, le cintre aéro, les systèmes de roues et les pneus CADEX GXR de 45 mm ont été développés, testés et ajustés ensemble comme un système de course complet.

Pour quantifier les avantages de cette approche systémique, nous avons effectué des tests comparatifs approfondis sur le poids, la rigidité et la résistance totale. Les résultats montrent comment la Revolt Advanced SL offre des gains mesurables dans chaque catégorie cruciale.

Qu’est-ce qui a changé ?

D’une polyvalence aventureuse → vers des performances orientées course
De composants séparés → vers un système de course complet
D’objectifs de rigidité individuels → vers une ingénierie Total Speed System
D’une géométrie générale → vers un comportement et un ajustement orientés course

Poids

Le cadre en carbone de grade Advanced SL pèse 176 grammes de moins que le cadre Revolt Advanced Pro précédent. Cette réduction de poids est le résultat de techniques de production innovantes, notamment :

  • une formule de résine carbone exclusive,
  • des moules internes entièrement intégrés pour une construction sans couture,
  • une découpe de précision des couches de carbone pour préserver la continuité des fibres.

Le système complet Revolt Advanced SL 0 — composé du cadre, du CADEX Max GXR WheelSystem, du cintre Contact SLR XR Integrated et des pneus CADEX GXR de 45 mm — pèse 4 237 grammes. Cela représente 288 grammes de moins que la génération précédente, malgré des pneus de course plus larges de 45 mm.

WeightPrevious Revolt Advanced Pro 0New Revolt Advanced SL 0
Frame990839
Fork395385
Seatpost175185
Seatpost clamp37.323
Front derailleur hanger1616
Rear derailluer hanger31.4 (flip chip)27 (UDH)
Expander23.223.2
Top Cap11.69
Cone4.43.1
Spacers14.821.5
Stem spacers103.6
Bearings45.841.8
Total Frameset Weight1758.11582
Front axle35.135.1
Rear axle43.944.9
Cockpit400295
Wheels13981280
Tires8901000
Transmission System Weight4525.14236.9

Rigidité

La Revolt Advanced SL 0 avec CADEX Max GXR WheelSystem offre une rigidité en pédalage supérieure de 22,7 % et une rigidité en direction supérieure de 35,2 % au niveau du système par rapport au système Revolt Advanced Pro précédent.

Lorsque ces valeurs sont converties en rapport rigidité/poids — la mesure la plus pertinente pour les performances en course — les gains atteignent :

  • +31 % d’efficacité en pédalage,
  • +44,4 % d’efficacité en direction.

Le résultat est un système de course considérablement plus rigide et plus efficace, offrant :

  • une transmission de puissance plus directe,
  • un contrôle plus précis sur le gravel meuble,
  • et plus de confiance à haute vitesse.
Stiffness TypePrevious Revolt Advanced Pro 0New Revolt Advanced SL 0Difference
Frame Pedaling Stiffness (N/mm)657515.40% improvement
Frame Torsion Stiffness (Nm/°)9511521.10% improvement
Fork Lateral Stiffness (N/mm)52531.90% improvement
Frame Pedaling Stiffness + Fork Lateral Stiffness (N/mm) 1171171289.40% improvement
System Pedaling Stiffness (N/mm)36.244.422.70% improvement
System Handling Stiffness (N/mm)5.47.335.20% improvement
EfficiencyPrevious Revolt Advanced Pro 0New Revolt Advanced SL 0Difference
Frameset Transmission Stiffness-To-Weight Ratio66.580.921.6% improvement
System Pedaling Stiffness-To-Weight Ratio810.4831% improvement
System Handling Stiffness-To-Weight Ratio1.191.7244.4% improvement

RÉSISTANCE TOTALE

La Revolt Advanced SL utilise l’AeroSystem Shaping sur l’intégralité du cadre, de la fourche et du cintre. Les tests en soufflerie par rapport à la Revolt Advanced Pro précédente montrent une réduction totale de la résistance de 18,99 watts.

Cette économie se traduit par :

  • moins de fatigue,
  • une vitesse moyenne plus élevée,
  • et un gain de temps mesurable à l’arrivée.

Réduction totale de la résistance (par rapport à la Revolt Advanced Pro précédente)

  • Résistance aérodynamique (linéaire + rotation) : -15,96 W
  • Résistance au roulement : -3,03 W
  • Réduction totale de la résistance : -18,99 W

Les améliorations en résistance au roulement sont indépendantes de la vitesse et offrent donc des avantages dès 0 km/h.

Le pneu CADEX GXR de 45 mm génère 3,03 watts de résistance au roulement en moins par vélo que le pneu CADEX GX de 40 mm à la même pression, tout en offrant un volume plus important pour un contrôle et un confort supplémentaires sur les terrains accidentés.

Total Resistance Reduction (vs. Previous Revolt Advanced Pro)

Aerodynamic Drag Reduction (linear + rotational): -15.96W
Rolling Resistance Reduction: -3.03W
Total Resistance Reduction: -18.99W

Breakdown

Linear Drag (±20° yaw): -13.81W (257.58W vs. 271.39W)
Wheel Rotating Drag (front): -1.23W (4.86W vs. 6.09W)
Wheel Rotating Drag (rear): -0.92W (3.64W vs. 4.56W)
Tire Rolling Resistance (front and rear): -3.03W


Rolling resistance improvements are speed independent. They deliver power savings from 0 km/h. The CADEX GXR 45mm tire generates 3.03 watts less rolling resistance per bike than the CADEX GX 40mm tire, at equivalent pressure, while running in a wider race-spec volume.

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