Revolt Advanced 1

Nous utilisons un matériau composite en carbone brut de haute performance pour produire ce matériau de cadre sur mesure dans notre propre usine de composites, offrant un rapport rigidité-poids élevé. Le triangle avant est assemblé et moulé en une seule pièce continue selon un processus de fabrication propriétaire appelé Construction Monocoque Modifiée.

Fourche en composite de qualité avancée avec un tube de direction conique OverDrive qui absorbe les chocs et les vibrations de la route, tout en permettant un dégagement supplémentaire pour des pneus jusqu'à 53 mm de largeur.

Le cadre, le guidon et la potence sont équipés de ports pour le routage interne des câbles. La potence Contact AeroLight comporte un canal qui guide les câbles dans le cadre, créant ainsi un cockpit aérodynamique avec une apparence épurée qui ne compromet pas sa facilité d'ajustement.

La géométrie, l'empattement et le dégagement des pneus arrière peuvent être ajustés avec des pièces excentriques et décalées à deux positions situées dans les pattes arrière du cadre. Un empattement plus long ajoute de la stabilité et augmente le dégagement des pneus, tandis qu'un empattement plus court offre une conduite plus rapide et agile.

Un tube supérieur incliné vers le bas (du tube de direction au tube de selle) crée des triangles avant et arrière plus petits pour un vélo plus léger et plus rigide. Cela facilite également l'ajustement parfait pour les cyclistes de toutes tailles.

La tige de selle et le guidon en composite de forme D propriétaire travaillent ensemble pour amortir les vibrations et absorber les chocs de la route, offrant ainsi une qualité de conduite lisse et confortable.

Un nouveau système intégré de rangement dans le cadre, situé à l'intérieur du tube diagonal et facilement accessible, vous permet de transporter des outils, des en-cas et d'autres essentiels sans avoir à les attacher sous la selle ou à les mettre dans les poches de votre maillot.

Le nouveau design du cadre vous permet de passer de la tige de selle D-Fuse propriétaire à une tige de selle standard ronde de 30,9 mm. Cela permet aux cyclistes de choisir n'importe quel type de tige de selle, y compris une tige de selle télescopique, en fonction de leur style de conduite et du terrain.

Conçu pour offrir une performance précise de direction à l'avant, le système utilise des roulements de direction surdimensionnés (1 1/4” en bas et 1 1/8” en haut) et un tube de direction conique pour fournir une rigidité optimale de la direction.

Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné travaillent de concert pour offrir une rigidité latérale et torsionnelle supérieure à l'avant. Le tube diagonal de forme rectangulaire, conçu avec précision, garantit une précision de direction et des performances de pédalage exceptionnelles.

Une zone de boîtier de pédalier extrêmement surdimensionnée présente une conception entièrement intégrée de 86 mm de largeur. Des haubans asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté transmission et une stabilité du côté non-transmission.