ÉVOLUTION DU GRAVEL

Il y a près d'une décennie, Giant a présenté un vélo à l'allure sauvage appelé Revolt. À l'époque, le gravel en tant que catégorie était peu connu. Les cyclistes sérieux de cette époque devaient faire preuve de créativité dans leurs choix de vélos et d'équipements, choisissant généralement un vélo de cyclocross ou un vélo de route et le modifiant pour gérer de longues randonnées sur terrain mixte.

En 2013, la Revolt est arrivé. Avec son tube supérieur incliné, ses haubans radicalement baissés, ses freins à disque et sa tige de selle en carbone permettant une certaine flexibilité, c'était une idée progressive. Certains concepts de conception originaux du Revolt ont influencé les vélos qui ont suivi, augmentant les capacités des cyclistes cherchant à repousser leurs limites sur des terrains variés.

Les coureurs de gravel professionnels Giant roulent sur leurs vélos de course Revolt lors d'événements gravel populaires et à croissance rapide. Ces évènements attirent de plus en plus les pros du WorldTour. Cette demande d'un avantage concurrentiel lors des courses, combinée à un besoin de capacités étendues, a conduit à la création des tout nouveaux Revolt Advanced Pro et Revolt Advanced.

Que vous visiez le podium, tentiez votre premier 100 kms sur un terrain mixte ou planifiez une randonnée de plusieurs jours sur des routes, du gravier et de la terre, ce nouveau Revolt vous offre l'efficacité légère, la souplesse et l'adaptabilité pour faire le la plupart de vos aventures.

FACTEURS CLÉS DE PERFORMANCE

Flip Chip Dropout

Permet aux cyclistes d'ajuster rapidement la géométrie et le dégagement des pneus de la roue arrière avec une pièce excentrique et décalée à deux positions dans les pattes de la roue arrière.

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TECHNOLOGIE D-FUSE

La tige de selle et le guidon en composite en forme de D fonctionnent ensemble pour amortir les vibrations et absorber les chocs de la route, pour une qualité de conduite douce et confortable.

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Advanced Composite

Un matériau de carbone brut de haute performance est utilisé pour produire ce matériau de cadre personnalisé dans notre propre usine de composites avec un rapport rigidité/poids élevé. Le triangle avant est assemblé et moulé en une seule pièce continue dans un processus de fabrication exclusif appelé Modified Monocoque Construction.

INTÉGRATION DU FREIN À DISQUE

Le cadre et la fourche sont spécialement conçus pour les freins à disque pour des performances de freinage efficaces dans toutes les conditions météorologiques et routières.

FOURCHE ENTIEREMENT COMPOSITE

La nouvelle fourche composite plus légère avec un tube de direction conique OverDrive absorbe les chocs et les vibrations de la route et permet un dégagement supplémentaire pour les pneus jusqu'à 53 mm de large.

FIXATIONS INTÉGRÉES

Le cadre comprend six supports pour porte bidons : deux sur le tube diagonal, deux sur la fourche, plus un sur le tube supérieur et la tige de selle. Comprend également un adaptateur spécial sur la tige de selle pour le montage d'un porte-bagages et est compatible d’autres configurations, il est donc facile à personnaliser avec des garde-boues et d'autres accessoires.

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