Le nouveau Giant Anthem Advanced SL : plus léger, plus rapide, plus avancé

jeudi 13 novembre 2025

Produits

Le tout nouvel Anthem présente un cadre en carbone ultraléger, une suspension arrière FlexPoint Pro entièrement repensée, un cockpit intégré et des WheelSystems plus légers et plus résistants. La gamme se compose de deux modèles.

L’Anthem Advanced SL est une machine de course XC, développée avec le double champion du monde Alan Hatherly. Le Sud-Africain a roulé toute la saison Coupe du Monde 2025 sur des prototypes du nouveau Anthem et a remporté le championnat du monde en Suisse. Ce VTT ultraléger est équipé d’une suspension arrière FlexPoint Pro de 120 mm, semi-intégrée en single-pivot, couplée à une fourche de 120 mm et d’une flip chip permettant d’adapter la géométrie au parcours.

L’Anthem X Advanced SL, plus aventureux, partage le même cadre en carbone Advanced SL et la même suspension FlexPoint Pro 120 mm, mais y ajoute une fourche avant de 130 mm, des composants orientés trail et un espace de rangement interne dans le tube diagonal.

ULTRA-RAPIDE
Le cadre en carbone, entièrement repensé, est nettement plus léger que son prédécesseur et offre un meilleur rapport rigidité/poids, ce qui se traduit par une efficacité accrue et de meilleures performances en montée.

Le nouveau système de suspension FlexPoint Pro intègre une base arrière en carbone ultralégère, avec moins de flexion et de déformation que d'autres systèmes single-pivot. Résultat : un vélo plus léger, une suspension plus fluide, moins de friction et une meilleure efficacité globale.

Le design de cette suspension réduit le levier initial de l’amortisseur, économisant de l’énergie lors des efforts intenses. Les petits chocs sont absorbés, tandis que les deux roues restent en contact avec le sol pour une meilleure traction et un contrôle optimal.

CONTRÔLE TOTAL
Parce que chaque trail est différent, Giant a ajouté un système flip chip pour ajuster la géométrie du vélo :

Position High : angles plus raides et boîtier de pédalier plus haut pour une direction plus agressive et précise.
Position Low : angles plus ouverts et boîtier abaissé pour plus de stabilité en descente rapide.

Les nouvelles WheelSystems Giant (en carbone ou aluminium selon le modèle) sont équipées de la technologie Wide Guard : des jantes hookless avec des parois latérales arrondies de 5 mm pour limiter les crevaisons par pincement et les dommages sur les jantes. Tu peux ainsi rouler en toute sécurité avec une pression plus basse, ce qui améliore l'adhérence et le confort. La connexion hélicoïdale à 10° entre le moyeu et la roue libre garantit un transfert de puissance rapide et fiable, tandis que le système à crans 120 dents offre une engagement instantané à 3°.

INTÉGRATION DE SYSTÈME
L’amortisseur est monté sous le tube supérieur dans un design semi-intégré, libérant ainsi de l’espace pour un second porte-bidon sur le tube de selle. Parfait pour les longues sorties ou les marathons estivaux sans sac à dos.

Le nouveau cockpit intégré d’un seul bloc est disponible en deux versions : Contact SLR XC Integrated (carbone) et Contact SL XC Integrated (aluminium).

Les deux sont proposés avec une largeur de 780 mm, passage de câbles interne et des potences de 50 à 90 mm, pour un cockpit épuré et prêt à la compétition.

Modèles disponibles en Benelux (tailles S à XL)