MAESTRO DÉPLACE DES MONTAGNES

SUSPENSION MAESTRO

Quel que soit votre choix en terme de terrain montagneux, la technologie de suspension Maestro vous permet d'accomplir davantage et d'être plus performant. Des trail bikes ultra-rapides aux machines de descente robustes, il s'agit d'une plate-forme de suspension arrière adaptable qui vous offre plus de contrôle, de traction, de confort et de vitesse.

COMMENT ÇA MARCHE

Maestro utilise quatre points de pivot positionnés stratégiquement et deux articulations qui fonctionnent ensemble pour créer un seul point de pivot flottant. Ce point de pivot flottant unique améliore l'efficacité du pédalage en contrecarrant les forces de pédalage qui, autrement, créeraient une compression de la suspension (squat) ou un rebond au niveau des pédales (bobbing).

AVANTAGES CLÉS DE LA SUSPENSION MAESTRO

La trajectoire quasi verticale des roues et la courbe linéaire des amortisseurs du Maestro permettent à la suspension arrière de rester réactive aux petits et grands chocs, sans se bloquer lors de chocs rapides et successifs, ni s'affaisser lors de gros chocs. Il en résulte un meilleur contact entre vos pneus et la route, ce qui améliore la traction, l'accélération, les virages et le freinage.

COMPLÈTEMENT ACTIVE

Des vibrations à haute fréquence aux compressions lors des gros impacts, Maestro absorbe tout ce qui se trouve sur le sentier pour vous offrir une conduite plus douce sur tous les types de terrain.

EFFICACITÉ AU PÉDALAGE

Que vous sprintiez en montée ou que vous descendiez un jardin de roches, Maestro fonctionne de façon constante sous la puissance de pédalage et ne compromet pas l'efficacité.

TOTALEMENT INDÉPENDANTE EN FREINAGE

Même avec une force de freinage maximale, la suspension Maestro demeure active, gardant vos pneus en contact avec la piste et vous offrant une meilleure traction en tout temps.

LE SYSTEME DE SUSPENSION MAESTRO EN DETAIL

Faites un voyage au cœur de la cinématique (analyse de la suspension) de la technologie de suspension Maestro. Vous découvrirez sa trajectoire de roue unique, son rapport de levier linéaire, ses caractéristiques "anti-rise" et ses performances anti-squat, chacune spécialement conçue pour tirer le meilleur parti de votre expérience de vélo de montagne.

TRAJECTOIRE DE ROUE / RAPPORT DE LEVIER

Lors de la compression qui suit un impact, la trajectoire du bras oscillant et la direction de la roue arrière dictent la performance d'un système de suspension. La trajectoire presque verticale avec un arc raide de Maestro est la clé de son activité, de son efficacité et de son indépendance. Un rapport d'amortissement linéaire aide à conserver un débattement de la suspension en douceur lors de sa course initiale, et progressive vers la fin du débattement, grâce à la nature de la compression à air.

Le résultat est l'un des secrets de la sensation de suspension sans fond de Maestro, peu importe les impacts rencontrés sur les sentiers.

ANTI-RISE

Plusieurs designs de suspension souffrent de mauvaise performance lors de l'activation du frein arrière. Lorsqu'engagé, le frein à disque arrière peut parfois entraîner ou soulever le bras oscillant de la suspension jusqu'à l'extension ou la compression -- deux caractéristiques indésirables lorsque vous roulez sur un terrain difficile. Grâce au point de pivot flottant neutre et calculé de Maestro, le système reste neutre lorsque vous appliquez les freins -- créant une performance de suspension exceptionnelle. Le résultat est une suspension parfaitement équilibrée sur les descentes les plus difficiles.

ANTI-SQUAT

Anti-squat fait référence à la performance de la suspension sous la force de pédalage. La plupart des designs de suspension ajoutent une certaine quantité d'anti-squat afin de stabiliser le mouvement de la suspension pendant que vous pédalez. Trop d'anti-squat, et la suspension se bloque complètement sous le pédalage. Pas assez, et la suspension rebondira inutilement de haut en bas sous l'accélération. Il est essentiel de trouver le bon équilibre, c'est pourquoi la suspension Maestro utilise le niveau d'anti-squat le plus élevé pendant les 50% initiaux de sa course -- puis régresse à moins d'anti-squat pendant la seconde moitié de sa course. Ceci résulte en une plate-forme de pédalage efficace lorsque vous roulez en terrain plus doux, mais permet un débattement de suspension sans restriction pour les plus gros impacts.