FlexPoint Pro

Ce système à pivot unique, actionné par biellette, assure des performances d’amortissement et de ressort constantes sur l’ensemble du débattement.
L’amortisseur arrière est isolé pour offrir une sensibilité optimale aux petites irrégularités tout au long du mouvement de la roue, procurant une sensation fluide et active sur toute la course de l’amortisseur, sans chocs violents en fin de débattement.

En éliminant le basculeur inférieur et en utilisant un unique basculeur supérieur entièrement en composite, le FlexPoint Pro permet une réduction de poids significative par rapport aux conceptions à double basculeur traditionnelles.
Moins de points de pivot, trois au lieu de quatre, et une biellette en moins, c’est aussi quelques grammes gagnés à chaque montée.

La flexion minimale au niveau de la jonction entre les bases et les haubans crée un système entièrement actif et parfaitement adhérent au terrain, avec moins de pivots complexes, de biellettes et de renforts de cadre supplémentaires.
Le résultat : un système durable, qui nécessite moins d’entretien.

Avec une déformation minimale, les forces de ressort incontrôlées restent très faibles et n’apparaissent qu’au milieu du débattement de la suspension. Cela permet une isolation efficace des éléments de suspension.
Comme le cadre ne génère aucun effet de rampe de ressort supplémentaire, la sensibilité aux petites irrégularités est améliorée.
En résumé, le cadre oppose une résistance minimale sur toute la course, tandis que l’amortisseur, isolé, fournit une résistance contrôlée pour un niveau de performance supérieur dans les situations les plus exigeantes.

Lorsque le bras oscillant se déplace dans la première partie de son débattement, une déformation du cadre se produit immédiatement, générant des forces de ressort au niveau des bases et des haubans.
Plus loin dans la course, cette déformation se poursuit et les forces de ressort incontrôlées augmentent.
Cela se traduit par une résistance combinée du cadre et de l’amortisseur.
Alors que l’amortisseur est spécialement réglé pour des performances contrôlées, le cadre ne l’est pas — il ne peut donc pas offrir de résistance maîtrisée.

Nous avons testé la suspension de la nouvelle gamme Anthem en termes de poids, de rigidité et d’efficacité, face à des vélos concurrents majeurs, dont le Specialized S-Works Epic 8.
Et les résultats parlent d’eux-mêmes.