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Current price: 4.299 € |
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FourcheAdvanced SL-Grade Composite, full-composite steerer, 12x100mm thru-axle, disc |
FourcheAdvanced SL-Grade Composite, full-composite steerer, 12x100mm thru-axle, disc |
ColorisCarbon/Chrome |
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Galerie Photos
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Points importants
La Trinity Advanced SL est équipée d’un cadre et d’une fourche en carbone de qualité Advanced SL, allégeant l’ensemble de 558 g par rapport à la génération précédente. Grâce à l’intégration de freins à disque, vous bénéficiez d’un contrôle accru, combiné à une flexibilité supplémentaire au niveau des appuis-bras et de la tige de selle, pour mieux absorber les chocs et les vibrations. L’avant de la bicyclette a été entièrement repensé, avec davantage de possibilités de personnalisation pour la hauteur (stack), la portée (reach), l’angle et la largeur. Une gamme élargie de positions d’offset pour la tige de selle vous permet d’ajuster une position de pédalage puissante et confortable.
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La fibre de carbone de la plus haute qualité, combinée aux techniques de construction les plus avancées, permet une réduction de poids de 558 grammes par rapport à la génération précédente du Trinity, sans compromettre la rigidité ni le transfert de puissance.
2
Grâce à une analyse CFD (Computational Fluid Dynamics) et à des tests dynamiques en soufflerie, les ingénieurs optimisent chaque forme de tube pour des performances aérodynamiques supérieures.
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Le cockpit spécifique au triathlon du Trinity Advanced SL offre des performances aérodynamiques exceptionnelles ainsi qu’un éventail plus large de réglages par rapport à la génération précédente.
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Appuis-bras réglables
Le nouveau design des appuis-bras offre une gamme plus étendue de possibilités d’ajustement, permettant aux cyclistes de rouler de manière plus confortable et efficace. Avec 24 fois plus d’options de positionnement (hauteur, portée, angle et largeur), les cyclistes peuvent trouver plus facilement la position idéale à l’aide d’outils standards.
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Tige de selle avec quatre positions d’offset
Le nouveau design de la tige de selle propose quatre positions d’offset (contre deux auparavant) et une portée élargie de 51 mm au total (contre 40 mm auparavant), ce qui aide à atteindre une position de pédalage efficace et confortable.
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Un boîtier de pédalier extra-large entièrement intégré, avec une largeur de 86 mm. Les bases asymétriques augmentent la rigidité du côté de la transmission et améliorent la stabilité du côté opposé.
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Le système d’alimentation intégré comprend un réservoir de 850 ml (700 ml pour les petits cadres) avec une paille facilement accessible située près des appuis-bras, ainsi qu’une bento box sur le tube supérieur, pouvant contenir jusqu’à six gels de 32 g. L’ensemble du système a été conçu grâce à des analyses CFD et des tests en soufflerie pour optimiser les performances aérodynamiques.
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Passage interne des câbles
Les câbles de frein et de transmission sont entièrement intégrés pour offrir un avantage aérodynamique maximal et un design épuré.
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Intégration des freins à disque
Le cadre et la fourche sont spécifiquement conçus pour les freins à disque, avec des formes aérodynamiques qui minimisent la traînée et offrent une confiance maximale aux cyclistes quelles que soient les conditions météorologiques ou le type de route.