Revolt Advanced SL

Des formes de tubes aérodynamiques avancées sont appliquées sur l’intégralité du cadre, de la fourche et du cockpit pour réduire la turbulence et diminuer la traînée à des vitesses comprises entre 30 et 45 km/h. Chaque forme est optimisée en tant que partie intégrante du système global, et non comme un élément isolé.

Les fibres de carbone de la plus haute qualité sont traitées dans l’usine de carbone propre à Giant, à l’aide des techniques de conception et de production les plus avancées. La Continuous Fiber Technology augmente la résistance tout en minimisant le poids.

Cette cockpit aéro monobloc ne pèse que 295 grammes et offre un profil aérodynamique optimisé. Conçue avec un passage de câbles entièrement intégré et une géométrie ergonomique qui assure confort et contrôle dans toutes les positions de conduite.

Le modèle phare Revolt Advanced SL est équipé de cette roueset de course gravel haut de gamme, dotée d’une construction de moyeu et de rayons intégrée et d’une hauteur de jante de 50 mm pour une transmission de puissance maximale et une efficacité aérodynamique optimale. Des rayons aéro en carbone de haute qualité avec des nippels en titane cachés offrent une rigidité exceptionnelle et des accélérations rapides. Un système de cliquet à 60 dents avec un ressort ondulé assure une prise directe. Grâce à la technologie Wide Guard avec des parois latérales renforcées de 5 mm, la roue offre une excellente protection contre les chocs et les crevaisons par pincement. Poids du système : 1 280 grammes.

Spécialement développé pour les courses de gravel intensives, ce pneu allie un profil central roulant rapide, des crampons d’épaules redessinés et une structure de carcasse optimisée. Cela permet une meilleure aérodynamique, une résistance au roulement réduite et une adhérence fiable sur divers terrains. La résistance au roulement est inférieure de 3,03 watts par vélo par rapport au pneu CADEX GX de 40 mm.

Un stack plus bas (557 mm contre 586 mm par rapport à la Revolt Advanced Pro en taille M), un reach plus long (395 mm), un angle de tube de selle plus raide (74,5° contre 73,5°) et un empattement de 1 033 mm avec des haubans de 433 mm placent le cycliste dans une position agressive et aérodynamique. Cette géométrie est optimisée pour une stabilité à haute vitesse, un contrôle précis sur le gravel meuble et une confiance accrue en descente.

La tige de selle en carbone en forme de D caractéristique absorbe les vibrations et les chocs provenant de la route, offrant ainsi plus de confort et une conduite plus fluide.

Des roulements de direction surdimensionnés et un tube de fourche entièrement en carbone OverDrive augmentent la rigidité frontale et latérale de la fourche. Cela se traduit par un comportement directionnel plus direct et un meilleur contrôle en compétition.