
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux articulations fonctionnent ensemble pour créer un seul point de pivot flottant pour un système de suspension plus actif et efficace.
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PURE XC SPEED
Conçu avec un cadre et un triangle arrière en composite, ce 29er possède 90 mm de débattement arrière et 100 mm à l'avant. Le système de suspension arrière Maestro possède une fixation d'amortisseur Trunnion qui produit un effet de levier inférieur pour une meilleure performance en pédalage et lors du freinage. Les articulations innovantes font de la place pour des bases plus courtes afin d'améliorer les capacités en montée ainsi que l'agilité globale. Le bras oscillant en composite Advanced Forged est plus léger, plus rigide et plus résistant que l'aluminium, et d'autres mises à jour incluent l'espacement Boost des moyeux et des roues de 29 pouces super solides et rigides pour une maniabilité sûre et précise.
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux articulations fonctionnent ensemble pour créer un seul point de pivot flottant pour un système de suspension plus actif et efficace.
Une fibre de carbone brute de haute performance et de la résine custom sont utilisées pour produire ce cadre de haute qualité directement à l'usine de composite de Giant. La construction monocoque fabriquée à la main rend le châssis principal et le triangle arrière extrêmement légers, rigides et confortables.
Une géométrie XC améliorée, plus longue et basse, faite sur mesure pour des roues de 29 pouces afin d'optimiser le contrôle, l"accélération et la stabilité.
Les moyeux plus larges (110mm à l'avant et 148mm à l'arrière) résultent en des roues plus rigides offrant un meilleur contrôle ainsi que plus de dégagement au niveau des pneus et une ligne de chaîne optimisée, pour une performance de transmission optimale.
Un procédé de moulage à haute pression à la pointe de la technologie est utilisé pour produire des composants en fibre de carbone de forme complexe qui sont plus légers, plus rigides et plus résistants que les composantes similaires en aluminium.
La nouvelle fixation d'amortisseur produit un rapport de levier inférieur pour une efficacité de pédalage et de freinage accrue, ainsi qu'un centre de gravité plus bas et des bases plus courtes pour une maniabilité, une montée et une agilité améliorées.
La région surdimensionnée du boîtier de pédalier et des bases présente un design entièrement intégré de 92 mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et de la stabilité du côté opposé à la transmission.
Conçus pour fournir une conduite précise, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 1/2 "en bas et 1 1/8" en haut) et le pivot de fourche conique fonctionnent conjointement pour offrir une rigidité optimale.
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