Le carbone brut de qualité professionnelle est tissé dans l’usine de composites Giant à l’aide des méthodes d’ingénierie et de fabrication les plus avancées.
La technologie des fibres continues renforce la structure tout en minimisant le poids.

Développée comme une suspension arrière ultralégère pour les vélos de cross-country exigeant efficacité, contrôle et réactivité,
ce système à pivot unique et à biellettes, offrant 120 mm de débattement, est semi-intégré et fixé sous le tube supérieur avec un bras oscillant entièrement en composite afin de minimiser le poids du cadre.

Un processus de moulage à haute pression est utilisé pour fabriquer un bras oscillant supérieur en fibre de carbone de forme complexe, plus léger, plus rigide et plus résistant qu’une version en aluminium.

Un flip chip à deux positions permet d’ajuster la géométrie du cadre et d’affiner le comportement du vélo selon ton style de pilotage et le type de terrain.
La position High offre des angles de direction et de tube de selle plus prononcés ainsi qu’un boîtier de pédalier plus haut, pour un pilotage vif et précis sur les terrains techniques et sinueux.
La position Low adoucit ces angles et abaisse le boîtier de pédalier, offrant une conduite plus stable et un meilleur contrôle dans les descentes rapides.

Le nouveau design du cadre offre de la place pour un deuxième bidon.
Des supports intégrés sur le tube de selle permettent d’emporter plus d’eau sans devoir porter de sac — un avantage majeur pour les courses marathon ou les longues sorties de cross-country.

Designed to provide precise front-end steering performance, the system’s oversized headset bearings (1 1/2” lower and 1 1/8” upper) and tapered steerer tube work in conjunction to provide optimal steering stiffness.

Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné offrent une rigidité latérale et torsionnelle exceptionnelle à l’avant du vélo.
Le tube diagonal, à la forme rectangulaire précisément étudiée, garantit une précision de direction inégalée et des performances de pédalage optimales.

Une zone de boîtier de pédalier surdimensionnée adopte une conception entièrement intégrée de 92 mm de large.
Les bases arrière asymétriques offrent une rigidité accrue du côté de la transmission et une stabilité améliorée du côté opposé.

Les jantes hookless avec une largeur interne de 30 mm et des flancs arrondis robustes de 5 mm permettent d’utiliser des pressions de pneus plus basses pour un meilleur contrôle, tout en réduisant le risque d’endommager la jante ou de provoquer des crevaisons.

Un engagement hélicoïdal de 10° entre le moyeu et les anneaux à rochet assure un transfert de puissance efficace et constant, tout en réduisant la contrainte sur les composants.
Les anneaux à rochet hélicoïdaux à 120 dents offrent un engagement rapide de 3°, garantissant une réponse immédiate et une transmission de puissance précise.

Le WheelSystem Tubeless intégré et ses pneus offrent une efficacité accrue, un meilleur confort et un contrôle supérieur, dans un système à la fois fiable et simple d’utilisation.