Covid-19-tiedote  Lue lisää

Gloryn paluu

Siitä lähtien, kun Giant Glory esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2006, se on määritellyt uudelleen alamäkiajon rajoja. Ominaisuuksia on hiottu tehokkaammaksi sitten ensimmäisen sukupolven, jossa oli 26-tuumaiset pyörät, alumiinirunko ja vankka rakenne, joka oli suunniteltu kestämään DH-kilpailujen haasteita.

Nyt tulee Gloryn viides sukupolvi, joka on suunniteltu täysin uudelleen puhtaalta pöydältä antamaan DH-ajajille kilpailuedun. Täyskomposiittisessa rungossa on runsaasti säätömahdollisuksia, joilla geometriaa, ajotuntumaa ja takapyörän kokoa voidaan säätää. Täysin uusi Glory Advanced edustaa tämän päivän huippuluokan DH-suorituskykyä.

Glory Advancedin sydän on kevyt, erittäin vahva runko, joka on valmistettu käsin Advanced-luokan komposiitista. Täyskomposiittinen Glory on saatavilla nyt ensimmäistä kertaa, ja vain 3 200 gramman painollaan (S/M-koon runko) se on kevyempi, jäykempi ja nopeampi kuin edelliset sukupolvet.

Kilpailuvalmis jousitus

Maestro suspension detail
Uudessa Maestro-jousitusjärjestelmässä on 200 mm tasaista aktiivista takajoustoa. Siinä on neljä strategisesti sijoitettua nivelpistettä ja kaksi linkkua, jotka toimivat yhdessä luoden yhden kelluvan nivelpisteen. Takajousituksessa on uusi Advanced Forged Composite -materiaalista valmistettu ylempi linkku, joka lisää lujuutta ja jäykkyyttä ja alentaa rungon kokonaispainoa.
detail of maestro suspension
Trunnion-mallisen iskunvaimentimen 75 mm:n iskunpituus tekee takajousituksesta tasaisemman ja aktiivisemman. Vipusuhdetta on säädetty progressiivisemmaksi pohjaamisten välttämiseksi. Takajousitus on yhdistetty 203 mm:n etujoustoon, joka pehmentää kovia iskua ja rajuja laskeutumisia.

Erittäin mukautuva

Yksi uuden Gloryn tärkeimmistä ominaisuuksista on mahdollisuus säätää kulmia, mittoja ja pyörän kokovaihtoehtoja yksilöllisen ajotyylisi ja ajetun maaston mukaan. Tämä säädettävyyden mahdollistavat kolme erilaista flip chipiä.

FLIP CHIP - MAESTRO 3

Korkea asento nostaa maavaraa ja jyrkentää emäputken ja istuinputken kulmia, mikä tekee käsittelystä nopeaa ja herkästi reagoivaa. Tämä on hyvä valinta tasaisempaan ja nopeampaan singletrack-ajoon sekä käytettäessä mullet-kiekkokokoonpanoa. Keskiasento on monipuolisin ja Giant Factory Off-Road Team DH -ajajien usein suosima vaihtoehto. Matala asento taas on hyvä valinta jyrkempiin ja teknisempiin laskuihin, ja vakaudellaan se sopii hyvin 29" etu- ja takakiekoille.

FLIP CHIP - DROPOUT DH

Toinen säätömahdollisuus on kaksiasentoinen takahaarukan flip chip, joka muuttaa akseliväliä ja pyörän keski- ja takaosien suhdetta. Lyhyt asento antaa nopeutta ja ketteryyttä ja on loistava vaihtoehto tiukassa mutkaisessa maastossa. Lyhyempi akseliväli tekee ohjaustuntumasta herkempää. Pitkä asento puolestaan pidentää akseliväliä parantaen hallintaa suurilla nopeuksilla. Tämä asetus lisää vakautta avoimemmilla ja nopeammilla DH-radoilla pitkillä suorilla ja nopeissa kaarteissa.

FLIP CHIP - HEADSET

Kolmas säätö on uusi modulaarinen kolmiasentoinen flip chip ohjainlaakerin alueella, jonka avulla reach-mittaa voidaan säätää 5 mm:n välein lyhyelle (-5mm), keskitasoiselle (0mm) tai pitkälle (+5mm) asetukselle. Lyhyt asento tekee ajoasennosta pystymmän, mikä on eduksi tiukassa, teknisessä alamäessä. Keskiasento sopii muuttuviin maastoihin ja tekee ajosta tasaisempaa. Pitkä asento pidentää reach-mittaa ja madaltaa ajoasentoa.

Valitse takarenkaan koko

Riders with bikes
Glorya voidaan käyttää joko 29" tai 27,5" takakiekoilla. Kaikissa malleissa on oletuksena mullet-kokoonpano eli sekakiekot, jonka monet kilpailijat kuten Giant Factory Off-Road Teamin ammattilaiset usein valitsevat. Pienempi takakiekko tekee ajotuntumasta näppärämmän ja ketterämmän sekä lisää satulan ja renkaan välistä välystä takana.
riders on downhill bikes
Jos toiveenasi taas on 29" kiekkojen ominaisuudet ja vakaus, vaihto onnistuu helposti asentamalla suurempi takakiekko.

Jousitusteknologia

Giantin insinöörit ovat huolellisesti parantaneet jousituksen eri ominaisuuksien herkkää tasapainoa. Opi lisää anti-squat-tekniikasta, joka estää jousituksen ei-toivottua liikettä polkemisen aikana, anti-rise-tekniikasta, joka vastustaa jarruttaessa syntyviä voimia, sekä pyörän liikeradan ja vipusuhteen ominaisuuksista, jotka vaikuttavat pyörän suoriutumiseen epätasaisessa maastossa.

Lue lisää

Galleria