Flip Chip - Maestro 3

Ennennäkemätöntä mukautettavuutta

This technology allows riders to quickly adjust the geometry and, on select models, choose a rear wheel size (29-inch or 27.5-inch) for their riding style and terrain. It’s available on select Maestro-equipped mountain bikes. The adjustment affects head tube and seat tube angles, bottom bracket height, and rear-wheel size using eccentric flip chip hardware located on the upper rocker arm of the rear suspension.

KUINKA SE TOIMII?

Uusi teknologia mahdollistaa kolme asentoa (korkea, keskitasoinen ja matala) ja sisältää kaksi erillistä flip chipiä – kaksiasentoisen flip chipin korkeaan ja matalaan asentoon ja toisen keskiasentoon.

KORKEA ASENTO

Kun kaksiasentoinen flip chip on asetettuna korkeaan asentoon, rungon emäputken ja satulaputken kulmat jyrkempiä ja keskiön korkeus nousee.

KESKIASENTO

Käytettäessä yksiasentoista flip chipiä emäputken ja satulaputken kulmat ovat neutraalissa asennossa ja keskiön korkeus on keskitasolla.

MATALA ASENTO

Kun kaksiasentoinen flip chip on asetettuna matalaan asentoon, rungon emäputken ja satulaputken kulmat loivempia ja keskiön korkeus matala.

MITEN SE VAIKUTTAA AJOKOKEMUKSEEN?

KORKEA ASENTO:

Jyrkempi emäputken kulma tekee pyörän käsittelystä nopeampaa ja jyrkempi satulaputken kulma asettaa ajajan aggressiivisempaan asentoon nousuissa. Lisäksi korkeampi keskiö lisää maavaraa, mikä helpottaa polkemista kivikkoisessa ja juurakkoisessa maastossa. Korkeaa asentoa suositellaan tarkkaa käsiteltävyyttä vaativaan tekniseen maastoon

KESKIASENTO:

Neutraali emäputken kulma tekee pyörän käsittelystä ennakoitavampaa ja keskitasoinen satulaputken kulma asettaa ajajan neutraaliin asentoon nousuissa. Lisäksi keskitasoinen keskiön korkeus pitää painopisteen matalammalla parantaen vakautta. Keskiasentoa suositellaan maastoon, joka sisältää sekä nopeampia että hitaampia osuuksia. Tämä keskiasento sopii parhaiten 29"/29" kiekkokokoonpanoon.

MATALA ASENTO:

Loivempi emäputken kulma antaa pyörälle enemmän vakautta nopeassa ajossa ja lisää luottamusta jyrkemmässä maastossa asettamalla etupyörän hieman edemmäksi. Lisäksi matalampi keskiön korkeus madaltaa pyörän ja ajajan painopistettä, mikä tekee siitä vakaamman suurilla nopeuksilla. Matala asento on ihanteellinen nopeampaan ja avoimempaan maastoon.