Resultados de la prueba

Trinity Advanced SL

Cuando se trata de rendimiento en triatlón y contrarreloj, los datos importan. A lo largo del proceso de desarrollo, la nueva Trinity Advanced SL se sometió a innumerables pruebas para analizar cada factor y extraer todas las ventajas. A continuación, se muestran algunos de los resultados de las pruebas clave, incluidas comparaciones de aerodinámica, rigidez, peso y eficiencia general.

AERODINÁMICA INTEGRADA

La generación anterior de Trinity introdujo un cuadro más aerodinámico con tubos de elipse truncada en áreas estratégicas. La próxima generación de Trinity Advanced SL lleva esta ingeniería un paso más allá, utilizando dinámica de fluidos computacional y pruebas en túnel de viento para lograr mejoras significativas en la forma del tubo inferior, la tija del sillín y la horquilla. Para garantizar que funcione igual de bien en condiciones reales, diseñamos el flujo aerodinámico alrededor del tubo inferior equipado con el sistema de hidratación AeroVault. A partir de ahí, refinamos todo el sistema, incluido el cuadro, la horquilla, el puesto de conducción y el WheelSystem en el túnel de viento de GST en Immenstaad, Alemania.

Probamos la nueva Trinity Advanced SL frente a la anterior Trinity Advanced Pro en un entorno con temperatura y humedad controladas. La Trinity Advanced SL incluía el nuevo sistema de ruedas de disco de 4 radios CADEX (presentado en la serie insignia Trinity Advanced SL 0), mientras que la generación anterior tenía el sistema de ruedas CADEX 65. Ambos modelos tenían todos los accesorios de triatlón instalados.

Utilizando una velocidad del viento de 45 km/h y ángulos de guiñada que van desde -20 a +20 grados, el nuevo Trinity Advanced SL promedió una mejora de 5,9 vatios (264,4 vatios a 270,3 vatios), demostrando una ventaja aerodinámica significativa.

COMPARACIÓN DE PESOS

Los pesos de los cuadros pueden ser subjetivos, dependiendo de lo que se considere un cuadro. Giant define un cuadro como:

Marco de tamaño mediano con pintura y calcomanías.
Horquilla de producción pintada
Auriculares, expansor y tapa superior
Tija de sillín (ISP o tija de sillín incluida con el cuadro)
Abrazadera de asiento
Patilla/abrazaderas de cambio delantero y trasero
Manillar y extensiones aerodinámicos
Todo el hardware de producción (pernos para botellas de agua, etc.)

PESO (G)	ANTERIOR TRINITY ADVANCED PRO	NUEVA TRINITY ADVANCED SL	DIFERENCIA
CUADRO CON PINTURA	1460	1340	120 GRAMOS MENOS
HORQUILLA CON PINTURA	665	535	130 GRAMOS MENOS
TIJA SILLÍN/ ISP	365	256	109 GRAMOS MENOS
DESVIADOR DELANTERO	15	15	IGUAL
DESVIADOR TRASERP	11	14	3 GRAMOS MÁS
EXPANDER	10	31	21 GRAMOS MÁS
TAPA SUPERIOR	0	12	12 GRAMOS MÁS
DIRECCIÓN Y ESPACIADORES	41	41	IGUAL
MANILLARES AERO / EXTENSIONES	1228	1202	26 GRAMOS MENOS
STACK SPACERS	95	95	IGUAL
COMPONENTES AEROVAULT (SISTEMA DE HIDRATACIÓN COMPLETO Y CAJA BENTO)	1023	814	209 GRAMOS MENOS
PESO TOTAL	4913	4355	558 GRAMOS MENOS

Resumen de comparación de peso

Todas estas innovaciones se suman. El nuevo cuadro Trinity Advanced SL Tri es 558 gramos más ligero que su predecesor.

RIGIDEZ Y EFICIENCIA

Un objetivo clave con la nueva Trinity Advanced SL era igualar la alta rigidez de la generación anterior. Con un cuadro significativamente más ligero, esto significaría una mayor eficiencia general. Probamos la rigidez de la dirección (lateral) y del pedaleo de ambos cuadros con una horquilla colocada, utilizando protocolos estándar de la industria para proporcionar la medida más precisa del rendimiento en el mundo real.

El nuevo cuadro presenta la misma rigidez lateral de la horquilla (49 N/mm), la misma rigidez de pedaleo del cuadro (65 N/mm) y la misma rigidez de la transmisión (114 N/mm) que el cuadro anterior. Como ilustran los datos a continuación, la reducción de peso y la misma rigidez dan como resultado un aumento del 12,6 % en la eficiencia .

Al mantener la rigidez y disminuir el peso, la nueva serie Trinity Advanced SL aumenta significativamente su relación eficiencia general (rigidez-peso).

	ANTERIOR TRINITY ADVANCED PRO	NUEVA TRINITY ADVANCED SL
RIGIDEZ DE LA TRANSMISIÓN (PEDALEO LATERAL DE LA HORQUILLA Y EL CUADRO)	114 N/mm	114 N/mm
PESO DEL CUADRO (COMPLETO Y PINTADO)	4.91 kg	4.36 kg
RELACIÓN RIGIDEZ/PESO	23.21	26.14
TOTAL		12.6% DE MEJORA