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Velocidad Máxima

Presentamos las nuevas Propel Disc

Aerodinámica integrada. Control total. Eficiencia sin competencia. Con las últimas y totalmente renovadas Propel Disc, la velocidad toma otro significado.  El cuadro está diseñado con nuevas formas aerodinámicas que demuestran alcanzar una mayor velocidad en gran variedad de ángulos del viento. Posee la mejor proporción rigidez-peso de todas las bicicletas de su categoría, y una tecnología de frenos de disco totalmente integrada. Así es como definimos la velocidad: Velocidad Máxima.

 

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El objetivo: Velocidad Máxima

El objetivo era claro: Olvídate de las limitaciones, ignora la sabiduría convencional y crea una bicicleta de carreras aerodinámica sin compromisos. Para lograr lo que antes era inalcanzable. La aerodinámica de nivel superior es parte fundamental de la ecuación, pero nuestro equipo de ingenieros, expertos en aerodinámica y corredores profesionales aún pedían más. Así que comenzamos el proceso de fabricación de una máquina aerodinámica que también brinda ventajas cuantificables en el terreno del control y la eficiencia. Llevaría frenos de disco integrados en el diseño de conjunto. Sería ligera y rígida, y ofrecería un rendimiento aerodinámico antes inasequible. Es fácil mejorar el rendimiento aerodinámico sacrificando la rigidez o el peso. Pero nos comprometimos con los elementos clave de diseño, como el tubo de dirección, el tubo diagonal y la zona de la caja de pedalier más grandes, que consideramos fundamentales para la eficiencia y el control de la bicicleta. Estas decisiones ayudan a darle a las Propel Disc una relación rigidez / peso aún mejor y la colocan muy por delante de sus competidores. Nos tomó tres años, una experimentación radical con formas de tubos y cientos de iteraciones en CFD y pruebas de túnel de viento, pero los resultados finales hablan por sí solos. La nueva gama Propel Disc ofrece la máxima velocidad con tres beneficios clave: aerodinámica integrada, control total y eficiencia sin igual.

Aerodinámica integrada

Usando nuestro proceso de tecnología de moldeado AeroSystem, tomamos una visión holística de la bicicleta como un sistema completo, analizando innumerables combinaciones de diseños de cuadros a través de la CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) y de análisis en túnel de viento. Uno de los avances clave es una nueva forma de superficie elíptica truncada que ofrece el mejor rendimiento aerodinámico del conjunto en varios ángulos de viento. También descubrimos que, con la integración adecuada, un diseño de frenos de disco, puede realmente mejorar el rendimiento aerodinámico. El paso final fue perfeccionar todo el sistema en Aero Concept Engineering en Magny-Cours, Francia. Creamos una nueva unidad integrada de manillar / potencia Contact SLR / SL con cableado interno y un sistema de ruedas Giant SLR integrado con radios aerodinámicos. La llanta de la rueda trasera tiene un  perfil más alto de 65 mm, y se probó en el túnel de viento para producir una resistencia mínima. La rueda delantera, que se ve más afectada por los vientos cruzados, presenta una llanta con un perfil menos profundo de 42 mm. Esto aumenta aún más el rendimiento aerodinámico de la bicicleta al disminuir el efecto de los vientos cruzados en la rueda delantera al tiempo que reduce la resistencia en general. Para simular con precisión las condiciones de conducción reales, nuestro equipo de expertos en aerodinámica creó un maniquí dinámico. Otros fabricantes de bicicletas usan maniquíes estáticos, pero solo uno dinámico puede replicar con precisión los efectos de un ciclista pedaleando con varios ángulos de viento.

Control Total

Con su nueva tecnología integrada de frenos de disco, la gama Propel Disc ofrece una potencia de frenada superior y una mayor modulación en condiciones húmedas o secas. Esta fue una demanda de rendimiento crítica de parte de nuestros corredores profesionales, que normalmente compiten durante horas en terrenos sinuosos con descensos de alta velocidad y curvas antes de optar por una escapada decisiva o sprintar hasta la meta. El sistema de rueda integrado de Giant mejora aún más el control. La rueda trasera, menos afectada por los vientos cruzados, tiene una llanta con un perfil de 65 mm para un rendimiento aerodinámico y una transmisión de potencia sin concesiones. La llanta de la rueda delantera tiene un perfil menos profundo de 42 mm para un control adicional en condiciones de vientos cruzados. El resultado es una bicicleta que no solo acelera y corta el viento más rápidamente, sino que también toma las curvas con mayor precisión y se controla mejor en todo tipo de situaciones de carrera.

Eficiencia sin igual

El cuadro de la nueva Propel Advanced SL Disc, que incluye el nuevo juego integrado de potencia y manillar, es más ligero que el de las bicicletas de nuestro principales competidores, como la Specialized Venge Disc y la Trek Madone. Las pruebas demuestran que el cuadro Propel Advanced SL Disc también es más rígido que el de las bicicletas de la competencia. Un chasis más ligero le da a la nueva gama Propel Disc una calidad de conducción más viva, produciendo una aceleración más explosiva. El aumento de la rigidez del cuadro significa una mejor transmisión de potencia, lo que permite al ciclista alcanzar y mantener velocidades más altas con menos esfuerzo. La combinación de menor peso y mayor rigidez se suma a una eficiencia sin igual.